嘿，车迷朋友们，特别是那些对日系性能车、双门小跑车念念不忘的朋友们，注意啦！本田这次可能要放大招了！还记得那个曾经代表本田运动精神的名字吗？对，就是Prelude（序曲）！沉寂多年后，它带着全新的面貌和一颗“聪明”的心脏，真的要回来了！而且最关键的是，这次双电机油电混动的全新Prelude，极有可能会来到咱们国内销售！光是看图片，那个颜值，啧啧，是真的让人心动啊！
先别急着激动，咱们慢慢品品这款即将归来的经典跑车，到底有啥吸引人的地方。
第一眼就上头：颜值即正义！
想象一下，一辆双门轿跑，线条流畅又带着点现代感的圆润，低低地趴在地上，配上大溜背的车顶，那运动范儿，一下子就出来了！全新Prelude的外观，可以说是既保留了经典跑车的神韵，又融入了当下最潮的设计元素。
车头部分，扁平的造型显得很犀利。细长的中网和两边的大灯连成一体，现在特别流行这种贯穿式的设计语言，但Prelude做得不落俗套，据说日行灯还带着点独特的弧度，辨识度很高。下方那个尺寸不小的进气口，一看就不是“好惹”的主。
转到侧面，标准的双门Coupe造型，帅就一个字！熏黑的大轮毂、隐藏式的门把手，这些都是现在性能车和电动车上常见的“酷装备”，Prelude也用上了，显得很时髦。车尾更是点睛之笔！贯穿式的尾灯是标配了，但最抓眼的是那个黑色的小尾翼（据说是碳纤维的）和夸张的运动包围，加上性感的大掀背设计，整个车尾层次分明，战斗气息拉满，仪式感十足。说实话，开这么一辆车在街上，回头率绝对低不了。虽然有人觉得它某些角度有点像思域，也有人觉得隐约有保时捷的影子，但这恰恰说明它的设计是成功的，融合了经典和现代审美，原创度其实挺高的。
核心看点：双电机混动，不一样的“电”跑乐趣！
好了，颜值过关，咱们来聊聊最核心的部分——动力！作为一辆跑车，光好看可不行，跑起来带劲才是王道。全新Prelude这次打出的王牌就是：双电机油电混动系统！
注意哦，这里说的是油电混动（HEV），不是插电混动（PHEV）。它搭载的是一台2.0升的阿特金森循环发动机，配合本田看家的第三代i-MMD双电机混动技术（就是用在奥德赛、雅阁混动上那套成熟可靠的系统）。这套系统的工作原理非常聪明：
1. 起步和低速时：主要靠电机驱动，安静平顺，响应快得像电动车，扭矩瞬间就来，推背感立竿见影。
2. 中高速巡航时：发动机高效运转，直接驱动车轮或者给电池充电，保证最佳燃油经济性。
3. 需要强力加速时：发动机和电机“双剑合璧”，共同发力，爆发力杠杠的！
这套组合拳打下来，带来的好处非常明显：
加速爽快：电机的加入弥补了传统燃油车起步的迟滞感，双电机加持下，短距离的爆发加速能力绝对值得期待！想想电机瞬间爆发的大扭矩，推动Prelude这样的双门小跑，那感觉肯定很上头。
油耗友好：这可是混动系统的老本行！官方虽然还没公布最终数据，但参考本田成熟的i-MMD系统（比如用在奥德赛上），全新Prelude的百公里综合油耗预计在5升左右！这对于一辆强调驾驶乐趣的跑车来说，简直是“鱼和熊掌兼得”啊。想想周末去跑山，既能享受驾驶的快感，又不用太心疼油钱，多美！
重量控制：相比需要携带大容量电池的插电混动或纯电动车，HEV混动系统的电池组小很多，带来的好处就是整车重量相对更轻。对于跑车而言，“轻量化”可是提升操控灵敏性的黄金法则！更轻的车身意味着在弯道里更灵活，更能体会到那种“人车合一”的精准感。本田没有为了盲目追求纯电续航而牺牲跑车最核心的操控乐趣，这点值得点赞。
虽然本田目前还没正式公布这套动力系统的最终功率和扭矩数值（有消息说可能接近思域e：HEV的207马力/314牛·米），但想想双电机的潜力，再结合其轻量化的优势，全新Prelude的动态表现绝对值得期待。
身材定位：精致双座，玩乐至上
全新Prelude定位很清晰，就是一辆纯粹的双门双座跑车。它的尺寸非常“跑车范儿”：长宽高大约在4300mm x 1790mm x 1300mm左右，轴距约2570mm。这个尺寸比我们熟悉的丰田GR86或者斯巴鲁BRZ要稍微大一点点，但远小于福特Mustang那种美式肌肉车。属于那种在城市里穿梭灵活，停车方便，又能提供足够驾驶乐趣的“黄金尺寸”。
内饰方面，目前曝光的细节还不多，但很大概率会和本田最新的家族设计看齐，比如思域那种风格。运动化的方向盘、包裹性强的座椅、以及科技感十足的大尺寸中控屏和智能互联系统应该都不会缺席。用料上也会更讲究，软性材质和皮质包裹会提升车内的质感和舒适度。想象一下，坐进低矮的驾驶舱，握着运动方向盘，看着充满科技感的仪表盘，那种驾驶欲望瞬间就被点燃了。
市场展望：国内稀缺的“混动小跑”，期待值拉满！
说实话，像全新Prelude这样定位清晰（双门双座、混动、跑车设计）、品牌底蕴深厚（Prelude可是本田在NSX之前的旗舰跑车！）的车型，在国内市场真的算是“稀有物种”。虽然现在很多国产家用电动车动不动就五六百匹马力，价格也就20多万，看起来性价比超高，但它们和Prelude追求的不是同一种乐趣。
Prelude的目标很纯粹：提供一种更传统、更注重驾驶参与感和操控乐趣的跑车体验，同时利用混动技术解决油耗痛点，让这种乐趣可以更轻松、更频繁地被享受。它不是为了直线傻快，而是为了让你享受每一个弯道。
如果它真的进入国内，预计价格会比海外（据说海外预售价在20万人民币左右）要高一些，可能会在30万以上区间。这样它的对手就不只是GR86/BRZ这些纯燃油小跑了，可能还会触碰到像宝马4系双门版这类豪华品牌入门轿跑。但Prelude独特的混动身份、本田的运动基因以及那份情怀，绝对是它有力的竞争筹码。
写在最后：序曲重启，值得期待！
本田Prelude的“复活”，绝不仅仅是为了推出一款新车那么简单。它承载着本田对运动精神的传承，也展示了在电气化时代，如何利用混动技术延续驾驶乐趣的新思路。双电机混动系统带来了迅捷的响应和经济的油耗，轻量化的车身保证了灵动的操控，再加上那副让人过目不忘的高颜值外观，全新Prelude确实勾起了无数车迷的兴趣。
这款“不用充电桩的电跑”，完美融合了汽油机的澎湃激情和电机的敏捷高效，为热爱驾驶的人提供了一个既享受乐趣又不必过分担忧成本的新选择。它就像一曲精心编排的乐章，既有经典旋律的熟悉感，又有现代编曲的新鲜感。
所以，让我们共同期待吧！期待这款颜值爆表、技术亮眼的本田全新Prelude能早日奏响进入中国市场的“序曲”，为国内热爱驾驶、追求个性与乐趣的消费者，带来一股久违的、纯粹的“混动跑车”新风潮！到时候，你会不会心动了呢？
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