先从享界G9开始，真是台好车！
享界G9的定价还没出来，享界G9和问界M9是"双9系SUV"差异化（硬派 vs 家用商务），起售价不能低于M9太多，否则内部打架；但又不能贴太近，要留出"硬派溢价+纯电高配冲高"的空间。
合理位置：增程起售比M9低1-2万或持平，纯电高配往上走。
所以，不需要准确猜出定价，但大概率享界G9定价会在40万以上。
今年40万以上的SUV销售情况：
40万-70万这个价格区间的SUV大概月销量在5-7万台。
上半年鸿蒙智行问界M8和M9优势不大，上半年只有16%的份额。
份额最大的还是BBA，38%，但6月份的销量占比回落到32%。
今年最大的黑马是蔚来ES8和蔚来ES9，占比达到25%，比鸿蒙智行的成绩都好，另一家表现好的自主品牌是极氪的9X和8X。
但从6月份的情况看，极氪受到冲击最大，BBA的情况是逐月销量减少，问界随着M9的交付正常，估计7月份有可能会反超蔚来。
40万-70万的SUV销量有限，所以享界G9只能靠其产品力硬抢这条价格带的生意了，虽有信心，但销量真猜不到。
目测BBA最弱，再降价就要落到40万以下，不降价又拿不出更好的竞品出来PK，这个情况再观察一个季度估计大概有个结果，BBA的单车销量如果都回落到3000以下，未来可能就基本退出40万-70万的价格带了，这种情况类似特斯拉的毛Y，下去基本就再也上不来。
第二辆是昨天才上工信部的享界V8。
先对比一下享界V8和智界V9的数据：
享界V8是专攻家庭用户，鸿蒙智行在MPV的对手只有岚图梦想家、丰田赛那、腾势D9等，BBA这边连像样的竞品都递不上来，但头部MPV的月销量也有机会突破5K。
享界V8如果销量能超过智界V9，那也基本完成鸿蒙智行设定的任务。
北汽蓝谷下半年的第三款新车是北汽极狐的极狐T7，昨天官宣，但还没有披露上市日期，这款车现在由极狐镇江工厂晚上试生产，如果能在7月上市，那今年北汽极狐的工作确实出色，这是今年第5款新车了，包括3款新上市，2款改款。
极狐几天还发了一个光荣榜，目测如果极狐T7上市，极狐品牌矩阵里有9款车了，其中现有的5款热销，极狐T7的市场容量其实不小，如果定价在15-20万，这个价格带仅仅现有的油车，6月销量都在10万辆以上。
而40万以下的SUV，竞品非常多，但大多数是在20万以上竞争：
所以极狐T7很可能上市后抢的是燃油车退出的份额。
极狐T7的尺寸和配置一点不比这些20万以上的车型差，如果定价在20万以下，那大概率也是走性价比的竞争路线，和极狐今年新产品的策略一致。
秋风未起，北汽蓝谷的棋盘却已落子有声。
享界G9如一柄出鞘的重剑，悬在四十万级SUV的苍穹之上，既不与问界M9争锋，也不容BBA喘息，只待一声锣响，便要劈开硬派市场的坚冰。
享界V8则携着家的温度而来，与智界V9一刚一柔，在MPV的江湖里合围。
那里没有BBA的旌旗，只有岚图、腾势的壁垒，而V8若能在年内月销破五千，便是替鸿蒙智行在这片水域立下了灯塔。
至于极狐T7，它更像一支轻骑兵，悄无声息地潜入十五至二十万级的腹地。
那里燃油车的旧梦正碎，十万亩良田亟待收割。
若它定价谦和，仗着越级的尺寸与配置，必能在这个最喧嚣的战场，为北汽挣来最扎实的功勋。
三箭齐发，各有归处。
这不再是试探，而是一场静水流深的合围。
待到岁末回眸，或许人们才会惊觉，那个曾徘徊在谷底的北汽蓝谷，已然借着华为的星光，攀上了新的山巅。
