上汽荣威最近干了件特别不地道的事儿，8.58万，预估价，一台B级混动轿车，荣威M7。我第一眼看到这个价格，第一反应是荣威的财务是不是被雷劈了，还是说产品经理跟老板有仇，决定在离职前最后整一个大活，一把子同归于尽。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，高喊一声“我不过了，你们谁也别想吃安生饭”。整个车圈，尤其是还在那吭哧瘪肚算成本的友商，估计连夜开会的主题都是：“坏了菜了，荣威疯了，我们怎么办？”
这年头，车企发布会都像修仙门派的开山大典，动不动就“遥遥领先”，“行业颠覆”，各种不明觉厉的技术名词跟不要钱一样往外甩。荣威M7也搞，说什么前劳斯莱斯设计师操刀。是是是，这种话术就是典中典，专门用来给消费者的虚荣心做一次精神上的“马杀鸡”。就好像你家楼下卖煎饼果子的大爷，说他年轻时给米其林三星后厨刷过盘子一样，听着有那么点意思，但你吃的还是那个加了两个蛋的煎饼果子。但你别说，这套还真管用，直瀑式前脸，溜背造型，晚上解锁还有个什么“荣耀迎宾光毯”，仪式感直接给你焊死。就是为了让你在停车场找车的时候，产生一种“我虽然只花了不到十万，但我就是这条街最亮的仔”的幻觉。
然后就是最魔幻的部分，续航。CLTC纯电160公里，实测跑了166.5公里，这叫反向虚标。综合续航2143公里，这是什么概念？这是你从哈尔滨出发，开到广州，中途还能绕道去趟成都吃顿火锅，车子可能还在跟你说“主人，我还能跑”。三体人看了这续航都得气活了，怀疑自己的水滴是不是能量转化率太低。讲真，我作为一个开过特斯拉的中年人，早就被续航焦虑PUA得神志不清了。特斯拉的续航就像女朋友的心情，你永远不知道那个数字下一秒会给你什么惊吓。所以看到这个两千多公里的续航，我第一反应不是牛逼，而是荒诞。这续航长得就像压缩毛巾，看着不起眼，真泡开了能吓死你。
当然，工程师会给你解释，我们有第五代DMH超级混动，有21合1的PICU中央大脑，还有AI能量管理。这些词，你听听就行了。真正的自动驾驶，核心技术不在特斯拉，在山东的老头乐。只要大爷躺得快，什么激光雷达、毫米波雷达都得跪。同样，真正的能耗管理，核心也不在什么AI算法，在于你堵在早高峰的五环上，看着前面一望无际的红色刹车灯，那一刻，什么DMH都救不了你那颗烦躁的心。技术的上限决定了宣传稿能吹多高，但技术的下限，是由最不讲理的现实路况决定的。能过，就是能过。
坐进车里，荣威M7又干了一件特别朋克的事儿，它居然保留了空调实体按键。在所有人都疯了一样往车里塞屏幕，恨不得方向盘都给你换成iPad Pro Max的时候，荣威突然不装了，摊牌了，说“机你太美，但老子偏要用诺基亚”。这种反内卷设计，简直是中年人的救赎。开车的时候盲操，那份安心感，是任何一块15.6英寸的电子膏药都给不了的。至于那个号称比家里沙发还舒服的后排猫肚子座椅，我只能说，这可能会极大增加代驾师傅摸鱼睡觉的时长。
讲真，车里太安静了反而让我有点不适应，我想起了我小时候坐我爸那辆破桑塔纳，那噪音，感觉随时要散架，但特有安全感。
当然，所有这些加起来，都不如最后那个“三电终身质保”来得凶残。这已经不是产品力的问题了，这是金融战，是闪电战。荣威的意思很明白：我敢用我未来几十年的售后成本，来赌你今天不敢下单。这是一种阳谋，一种“要么成仙，要么成盒”的极限施压。同行看了也得傻，这牌怎么跟？跟了，财报就崩了；不跟，市场就没了。这他妈的还让别人怎么玩？！
写到这里我突然觉得，我这个比喻有点扯淡，但你懂我意思就行。有时候，不说点胡话，根本没法形容现在车圈的魔幻程度。荣威M7这台车，用一个荒诞的价格，堆了一身看起来非常能打的配置，然后用一个更荒诞的续航和质保政策，直接冲进了这个已经杀红了眼的黑暗森林。
所以，这台车会卖爆吗？从产品力、价格、配置来看，它似乎是那个最理性的选择，是水桶车，是六边形战士。但我们都知道，买车这事儿，从来就跟理性没半毛钱关系。奔驰最值钱的是那个标，特斯拉的用户买的是一种信仰，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以荣威M7最后卖得好不好，天知道。也许隔壁那个设计更好看但啥也不是的车，就是卖得比它好。你别问为什么，问就是玄学。但不管怎么说，荣威这次发疯，至少让所有人都看见了，当一个老实人决定不当人了，那场面，真的会很精彩。
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