流水不腐，户枢不蠹，这话说的是啥？就是啥事儿都得变着来，老一套走不通的时候就得换新招。
最近汽车圈就有这么个事儿，咱们熟悉的奥迪A6L，这次真要大变样了。
10月9号，工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，奥迪一下子申报了两款新车——全新一代A6L燃油版和A6Le-tron四驱版。
要说这A6L，以前在咱们心里是啥形象？大多是方方正正、稳稳重重的，像个“商务老大哥”，不少人还叫它“官车”呢。
可这次申报的新车信息一出来，完全不是那回事儿了，设计上直接奔着“年轻运动”去了，这转变可不是小打小闹，看得出来奥迪是真打算换个路子走了。
一、奥迪A6L不“稳重”了，设计彻底变样
以前看A6L，总觉得它自带一种“成熟稳重”的气场，前脸方方正正，线条也都是直来直去的，怎么看都透着股商务范儿。
但这次的新车，彻底把这印象给颠覆了。
不管是燃油版还是电动版，都把“年轻运动”当成了设计的核心，整体风格往奥迪A5L那边靠，就是要甩掉“老干部”的标签。
先看前脸，那个标志性的六边形进气格栅还在，但里面的纹路换了，变成了蜂窝状的，看着就比以前的横条格栅有劲儿。
两边的导流槽也比现款大了不少，配上新的大灯组，灯角尖尖的，眼神可锐利了，老远一看就觉得“不好惹”，运动感一下子就上来了。
再看车身侧面，以前的A6L侧面线条比较平，这次不一样了。
门把手用了半隐藏式的，不仔细看都瞅不出来，显得车身特别干净。
上腰线从车头一直拉到车尾，不是那种硬生生凸出来的，而是若隐若现的“隐现效果”，下腰线呢，微微往上扬着，加上车身高度比现款降低了11毫米，整个车看着就像趴在地上一样，低低的，特别有动感。
最让人惊喜的是车尾，以前有些车前面设计得挺运动，到了车尾又变回商务风，看着挺割裂。
这次A6L燃油版的车尾就很统一，用了贯穿式的分体尾灯，上面一半是红色的灯源，下面一半是黑色的导流装饰，看着不突兀。
保险杠也是蜂窝纹理的，下面还有双边共两出的排气，运动那味儿算是做足了，前后风格能串到一块儿去。
二、燃油版A6L：空间还大，样子更运动
要说A6L，以前大家喜欢它，除了品牌，空间也是个大亮点，后排能舒舒服服坐人。
这次燃油版新车，空间不仅没缩水，还更运动了，算是把“鱼和熊掌”都想办法往一块儿凑了。
先看尺寸，新车车身长5142毫米，宽1874毫米或者1887毫米，高1450毫米或者1464毫米，轴距更是到了3066毫米。
跟现款比，长度增加了92毫米，轴距加长了42毫米。
现款轴距3024毫米的时候，后排空间就已经挺宽敞了，这次轴距到了3066毫米，后排坐着肯定更得劲儿，跷个二郎腿啥的估计没问题。
虽然轴距加长了，但车身高度降了11毫米，这样一来，车看着就不会因为长而显得臃肿，反而因为低趴的姿态，运动的比例更明显了。
以前总说“长车身显商务”，这次A6L燃油版算是把“长”和“运动”平衡得挺好，看着既大气又有活力。
动力方面，燃油版A6L用的还是2.0T发动机，代号DXG，最大功率200kW，变速箱预计还是7速湿式双离合。
这套动力组合跟现款是一样的，大家也都熟悉，开着顺手，毛病也少，算是成熟可靠的配置。
毕竟运动归运动，开着省心、动力够用也很重要，奥迪这次没在动力上瞎折腾，估计也是考虑到大家对现款动力的认可度。
三、电动版A6Le-tron：四驱加身，动力超猛
除了燃油版，这次奥迪还申报了A6Le-tron四驱版，这可是电动化的重头戏。
要说电动车型，大家最关心的就是动力和续航，还有开着有没有劲儿，这款车在这些方面可不含糊。
先看动力，它用了前后双电机，前面电机135kW，后面电机270kW，加起来综合功率能到405kW，这动力数据看着就吓人。
车尾还标着“quattro”，这可是奥迪的看家本领，四驱系统能根据路面情况调整前后轴的扭矩，下雨下雪路滑的时候，抓地力能好不少，过弯的时候也更稳。
以前开奥迪燃油车觉得四驱厉害，现在电动版也把这技术用上了，开着肯定更有底气。
续航方面，虽然具体数据还没完全公布，但参考电池组信息，预计用的是106.7kWh的电池，之前两驱版的CLTC续航能到785公里，那四驱版就算稍微费点电，续航估计也差不了太多。
而且电池是放在底盘中央的，这样一来车身重心能降低不少，开起来操控性会更好，也不会占用车厢或者后备厢的空间，平时放东西、坐人都不受影响，实用性没打折扣。
设计上，电动版A6Le-tron跟燃油版走的不是一个路子，但也没丢了奥迪的家族风格。
前脸用了封闭式格栅，这是电动车的常见设计，看着挺简洁。
灯组也是贯穿式的，晚上点亮的时候辨识度很高。
整体造型看着稳稳当当的，流畅不突兀，既保留了奥迪的品牌特征，又有电动车的科技感，算是把电动化和品牌基因捏合到一块儿去了。
四、从“官车”到“年轻人的菜”，奥迪这步棋怎么走
以前一提到A6L，不少人脑子里冒出来的就是“商务车”“官车”这些词，觉得这是给成熟人士准备的。
但现在买车的主力不一样了，Z世代年轻人越来越多，他们买车可不喜欢老气横秋的，就爱运动、个性、有活力的。
不光奥迪，宝马5系、奔驰E级这些C级车，也都在往年轻化改，奥迪要是再守着“商务稳重”的老印象，市场份额估计就得被抢了。
所以这次A6L换代，彻底把设计转向“年轻运动”，就是要让年轻人也多看两眼。
而且这次没搞“中国特供”的外观，跟海外版车型差不多，样子往A5L靠，就是想把运动感做得纯粹一点，不搞那些花里胡哨的改动。
尺寸上呢，轴距加长到3066毫米（燃油版）、3076毫米（电动版），既满足了咱们中国人对后排空间的执念，又通过降低车身高度让车看着更运动，这算是把“全球设计”和“本土需求”平衡得挺好。
以后路上要是看到新A6L，可能就不是以前那种“老板座驾”的感觉了，说不定是刚上班没几年的年轻人开着，周末带着朋友去兜风呢。
奥迪这是想通过A6L，把燃油车和电动车两条线都铺开，既留住喜欢传统燃油车的用户，又吸引想买电动车的消费者，在C级车市场里多占点地盘。
参考资料
腾讯新闻：《全新设计太颠覆了，换代奥迪A6L和A6Le申报图来了，主打年轻运动！》
汽车之家：《全新奥迪A6L申报，走运动路线，还有华为乾崑智驾》
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