你猜怎么着？我最近试驾了一台传祺向往E8 PHEV的 Max激光雷达版。车子快5米长，停在老小区的极窄车位也能自动泊车，一路自己来回调头都不用我动手。6月11日上市，四款版本的定价分别是 Pro 18.98万、Max 19.98万、Max激光雷达版20.98万、Ultra 21.98万。我试的正是 Max激光雷达版。
一进门，像回到家里客厅。大面积软质材料包覆，麂皮绒覆盖车顶与A/B/C柱，坐起来很舒服。10.25英寸仪表和15.6英寸3K中控大屏，显示清楚，滑动和切换都很顺。核心算力来自高通骁龙8295，车上有28颗传感器覆盖全车：11颗外摄像头、1颗内摄像头、12个超声波、3颗毫米波。
空间安排是2+2+3的七座布局，前排电动调节、通风、加热、记忆、按摩，坐姿调整后头部余量还有一拳多。第二排是独立零重力座椅，带通风、加热、按摩，还能一键开启零重力模式，座椅滑轨很长，进出第三排很方便。第三排折叠90度后还能变成休闲茶座。全车共32处储物、13个挂钩，后备箱下沉，七座满载时还能放婴儿车和24寸行李箱。放倒后排容积拓展至1917L，露营用具也能轻松收纳。
插混系统由1.5T涡轮增压发动机（4A15J4）+后置单电机组成，最大125kW、扭矩245N·m。路况不同会智能切换：市区拥堵时优先纯电，开起来平顺；驶入高速后发动机介入，动力充足且油耗受控。CLTC纯电续航281公里，综合续航可达1537公里。快充110kW，30%到80%只要15分钟；全国有3万多个充电站，出发前就能规划好补能路线。自家装充电桩后，一公里成本不到6分钱，月费只有几十元。长途出行也没问题，混动模式就能走上千公里，途中只需短暂停充。
底盘调校很用心，配备SDC电磁减震和后多连杆独立悬架。日常路况颠簸都能被快速吸收，车身不反复跳动；盘山公路拐弯时悬架把车身稳住，侧倾很小，刹车也不往前冲。整天开下来，后排老人和孩子都觉得舒服，晕车感很少。
这台车给我的感觉，就是为普通家庭量身定做的家用MPV。没有堆砌花哨配置，而是把空间、舒适、底盘和省钱的动力系统放在最实在的地方。相比老款的升级，动力线性、七座布局更灵活、座舱更温馨、智辅更实用，再加上低养车成本，日常通勤、接送孩子、周末出游都从容。也许下次你就知道该怎么用它了，像把家里的移动客厅搬到路上去。
