最近汽车市场里有个事儿挺热闹的，就是吉利汽车又推出了新款的星愿。
这台车一出来，很多人都挺关注，主要原因还是价格。
新款的限时起售价定在了6.58万，这个价格在现在的新能源小车里，可以说是相当有吸引力了。
对于很多想买一辆家用代步车，预算又不是特别高的普通家庭来说，这个消息无疑是值得多看两眼的。
这台车不光是价格便宜，它在市场上的表现也确实很厉害。
根据公布的数据，这车已经连续好几个月，每个月都能卖出去超过4万台，就在刚过去的9月份，销量更是达到了5万台，创造了新的记录。
换算一下，差不多每分钟就有一台星愿被车主提走，这个速度足以说明它有多受欢迎了。
而且，从今年年初到9月份，它是国内市场上唯一一款交付量超过35万台的车型。
这样的成绩单摆在面前，大家自然会好奇，这台只卖六万多块钱的小车，到底有什么过人之处，能让这么多人心甘情愿地掏腰包呢？
首先，咱们老百姓买车，尤其是这个价位的家用车，最看重的肯定就是实不实用，空间够不够大。
以前我们总觉得，A0级的小车，就是给一个人上下班开，或者小两口出门逛街用的，后排基本上就是个摆设，坐人会很憋屈。
但是吉利星愿这台车，在空间这一点上，可以说是下足了功夫。
它的车身长度是4米1出头，轴距是2米65，从数据上看，就是个标准的小车尺寸。
但你坐进车里，感觉就完全不一样了。
这得益于吉利用的一个新平台技术，他们通过把电机、散热器这些大部件的位置重新安排，把车里的空间利用率做得特别高，达到了85%。
这个数字可能有点抽象，说得直白一点，就是它把车壳子里的每一寸地方都尽可能地利用起来，变成了乘客能用的空间。
实际体验就是，后排坐三个正常的成年人，肩膀不会挤在一起，腿部空间也挺宽敞。
就算前排坐一个一米八的驾驶员，后排再坐一个同样身高的乘客，膝盖也不会顶到前排座椅的靠背，活动起来还挺自如。
这对于一台A0级小车来说，确实是很难得的。
除了乘坐空间，储物空间的设计也考虑得很周到。
现在很多电动车因为前面没有发动机，会多出一个前备厢，星愿这个前备厢有70升，放一个20寸的登机箱是绰绰有余的，过年过节回家带点东西，或者出门旅游放个小行李，都非常方便。
车里的储物格也特别多，特别大。
比如两个前排座椅中间的扶手箱，容积有20升，女士出门背的手提包，可以直接整个放进去，不用再随手扔在副驾驶或者后座上，既整洁又安全。
副驾驶前面的手套箱也有10升，能放不少零碎东西。
后备厢本身的空间是375升，日常买菜、放个婴儿车都够用了。
如果需要拉大件物品，把后排座椅放倒之后，整个空间能扩展到1320升，搬个小家电什么的都不在话下。
这些设计看起来好像都是小细节，但真正用起车来，你就会发现这些细节带来的便利性，能大大提升用车的幸福感。
当然，一台车光有大空间是不够的，开起来怎么样，安不安全，这才是核心。
这也是吉利星愿另一个让人觉得“超值”的地方。
发布会上，吉利做了一个让很多人都感到惊讶的演示，就是用这台小车去完成了“鱼钩测试”，而且是通过时的车速达到了每小时130公里。
可能很多人对这个测试不太了解，简单来说，它是一个模拟高速行驶时紧急躲避障碍物的极限动作，车子需要快速地连续转弯。
这种测试对车辆的底盘稳定性和抗侧翻能力要求极高，很多尺寸更大的车都未必能顺利通过，更别说是一台重心相对较高的小车了。
星愿能完成这个挑战，说明它的底盘调校和车身稳定性是下了真功夫的。
这背后的原因，主要是它用了这个价位里非常少见的悬挂配置。
它全系都标配了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂。
我们平时听说的“板车悬挂”，也就是扭力梁非独立悬挂，在过一些坑洼路面的时候，后排的乘坐感受会比较颠簸，车身晃动也比较大。
而独立悬挂的好处就是，每个轮子都能独立地上下跳动，互不影响，这样一来，车子在行驶中的稳定性和舒适性都会好很多。
再加上一套全天候的防滑控制系统，能够在车轮快要打滑的时候及时介入，保证车辆的行驶轨迹，这无疑给驾驶者和乘客提供了更强的安全保障。
作为一台纯电动车，电池和充电也是大家关心的重点。
星愿的电池充电速度挺快的，用快充桩的话，从30%充到80%，大概只需要21分钟，也就是在服务区休息一下、喝杯咖啡的时间，车子又能增加不少续航。
它还支持对外放电功能，周末出去露营，可以用车的电来烧水、照明、给手机充电，非常方便。
电池的耐用性也经过了严格的测试，官方表示，在经过了1000次完整的充放电循环之后，电池容量还能保持在90%以上，这个标准比国家的要求高了一倍，意味着这块电池用很多年之后，衰减也不会很严重。
为了证明车子的可靠性，吉利还展示了一辆已经行驶了8万多公里的星愿，拿去做各种极限测试，比如在海水里浸泡、在泥水里冲刷、在高温高寒地区反复充放电，甚至用火去烧，经过这一系列折腾，车子依然能正常使用。
这些测试虽然我们日常遇不到，但它证明了这台车的整体质量是过硬的，能让人用得更放心。
最后再来看看车里的智能化配置。
现在大家开车，对车机系统的要求也越来越高了，都希望它能像智能手机一样好用。
星愿全系都配了液晶仪表盘和一块14.6英寸的中控大屏幕，屏幕尺寸在这个级别里算是相当大了。
车机系统用的是吉利和魅族合作开发的Flyme Auto系统，操作起来非常流畅，界面也设计得很清爽。
它的语音控制功能做得特别好，反应很快，识别率也很高，你可以很自然地跟它对话，让它帮你导航、放音乐、调节空调温度等等，大部分操作都能通过动动嘴来完成，开车的时候就不用分心去屏幕上点来点去了，也更安全。
在高配车型上，还提供了一些L2级的驾驶辅助功能，比如车道保持、自动泊车这些，在跑高速或者停车的时候，能帮驾驶员分担一部分压力，让开车变得更轻松一些。
总的来看，吉利星愿之所以能卖得这么好，成为一个现象级的“爆款”，根本原因在于它打破了人们对于“便宜没好货”的传统认知。
它用一个非常亲民的价格，提供了一台在空间、安全、性能、智能化等各个方面都没有明显短板，甚至在很多方面还超出期待的产品。
它让很多普通家庭意识到，原来花六七万块钱，也能买到一台品质这么全面、这么均衡的“精品小车”。
这背后反映出的，是中国汽车工业的巨大进步，也说明了只要是真正从用户需求出发、用心打造的好产品，就一定能赢得市场的认可。
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