说起来, 现在十万块钱左右的电动车, 真是越来越让人吃惊了, 充电又快, 配置又高。
比如东风风行星海S7那款用800V快充技术的车, 简直把大家的认知都刷新了, 谁能想到, 花十万块钱, 就能买到一台充满各种舒服配置, 还能超快充电的车呢。
它十四分钟就能把电量充到够跑三百二十公里, 一百公里只用不到十二度电, 车里座椅带通风加热按摩, 悬挂软硬还能自己调, 这些好东西都成了标配。
这款车一上市, 订单就多到爆, 感觉这价格跟白送差不多了, 性价比高得离谱。
要知道, 以前那种800V的快充技术, 可都是二十万以上豪车才有的高级货, 普通人根本碰不到。现在咱们中国的车企, 硬是把这好东西做进了十万块钱的车里, 就好比把大饭店的招牌菜搬到了路边摊卖, 老百姓看了肯定高兴坏了。
能做到这样, 主要还是因为咱们自己国家的供应链特别给力, 提供了很大的帮助。他们自己研发了一种叫碳化硅的电控技术, 能让充电的时候少浪费百分之十八的电量, 更省电了。
还有, 给充电枪降温的液冷技术, 以前要进口, 现在咱们自己也能做了, 成本直接省了一半。另外, 车上还有聪明的温度控制系统, 能让电池寿命多用三年。你看, 过去十年时间里, 咱们国家新能源车, 从一年卖几万辆, 一下子涨到了几千万辆, 而且还卖到七十多个国家去。
到二零二五年, 用这种800V快充技术的车, 在所有车里已经占了百分之十四了, 连十万到十五万这个价位的车, 也占了百分之五点九, 这些可都是实打实的进步, 不是随便说说的。
不过, 说到这些进步, 也不能光顾着高兴, 还有一个小问题挺让人挠头的。现在公共充电站里, 那种功率大的快充桩, 只占了百分之八点四八, 而且平均功率才四十四点六九千瓦。
要是充电桩的数量和速度跟不上, 那快充车再快, 也只能是看着漂亮, 用起来就不那么方便了。但话说回来, 这种把好技术变得大家都能用上的趋势, 是肯定挡不住的。你看, 零跑, 小鹏这些牌子的车, 在十万到十五万这个价位, 都已经开始比拼什么激光雷达, 更长的续航里程了。
而那些国外的合资品牌呢, 还在那儿犹豫成本问题, 咱们这边已经用一套完整的供应链, 把很多先进技术都变得又好又便宜了。
所以说, 对于我们买车的人来说, 这真是一大笔福利, 买车的门槛变得更低了, 平时用车也更省钱。而且啊, 以后建那种超快充电桩, 成本也降到了一个桩八万块钱, 比像特斯拉那种充电桩便宜了将近一半呢。估计到二零二六年, 充电可能真的要比我们平时去加油站加油还要轻松方便。也不知道接下来, 十万块钱的电动车, 会不会开始拼自动驾驶功能, 甚至连车里各种健康配置都要比个高低呢。
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