我一哥们儿，真的，就是那种干了快十年的拖车司机，专跑高速路线。你要说他见得多，啥车没拉过，但他特别清楚一句——油车比电车更稳定。这不，最近喝酒，他就提起个话题。
他说，现在网上铺天盖地都在说电车不安全，特别是火灾问题，真吓人。反正他一线跑了这么多年，油车也有不少毛病，但自燃？没见过一次。倒是油车多，每个月至少来几次故障，但电车？一次都没有。他还说，油车爆缸的，漏油的，趴窝的事情太普通了。你想想，一天跑两百公里，能不出点毛病？可电车自燃，反应可是大得多。因为他必须帮着拖车，遇到电车自燃，直接就没事儿了——根本不用费事儿，直接让收废铁的来收走了。
这让我一愣。你知道吗？他这个经验，算是第一手资料。因为，电车要自燃，还得能找到车地方能拖上板车。而这事儿，不像油车，随便一踩油门还能扭头跑，要不就还得应付突发故障——比如变速箱漏油（那是真噩梦，有次我翻了翻手机笔记，遇到个修理工说：漏油的油车，跑半小时就得补一瓶油。），或者发动机爆缸。这些故障出现的频率确实比电车的自燃低。
但你要我说，电车自燃事件一出现，就像是电车世界的天谴。标题一出来，那就是惊呆了！、火光冲天！。网上一查，‘自燃’的新闻铺天盖地，几乎每周都有报道。有人会说：那是不是电车不安全？我觉得这背后有点猎奇心理在作祟。就像我隔壁老李，买了个二手油车，大半年就来修两次。你会觉得油车有点理所当然故障。油车的故障，大家以为常——发动机、变速箱都是老牌机械，坏了修修，也没啥大惊小怪。
但是要是电车突然自燃，第一反应就是惊掉下巴。是不是电池技术有问题？还是充电环节出了差错？这还真不一定——我还没细想过，但猜测是电池出火比燃油泄漏还稀疏。你说，如果电池自燃了，是不是就直接废了？再不济，直接叫收废铁的来，他们会过来，把车拉走。
这让我好奇，电车自燃后，还真不一定会面目全非地烧掉。毕竟，电池在车底，火光一窜上去，很多时候都是自己灭掉。反倒是油车，不出意外的话，爆缸时那真是场灾难现场。长篇大论说到这里是因为——
一个问题：电车和油车在路上的稳定性，除了毛病本身，更有个出事几率的话题。油车那些经典故障，比如变速箱漏油、发动机爆缸，普通司机都能遇到。油车的故障率我不敢说，但我猜估算，整体的故障率可能比想象的低一些。为什么？因为油车的机械磨损其实挺慢，或者说，零件相对成熟，经得起频繁使用。
我说，开油车的老司机都懂，有些故障是正常现象。你车跑到5万公里，可能滴滴漏油，或者刹车片要换了。都是常事。反正我刚才翻了下手机里的旧照片，有辆油车因为燃油泵坏了，修理工还调侃：这个得两千多的活。说得轻松，可实际上，这就是常日子。
反观电车，体感少出故障，反倒成了‘优点’。我那个哥们儿告诉我：你要真想找自燃原因，倒不如看电池、充电线是不是老化。他的意思是：电车问题，多是电池管理或者充电设备导致。而且，普通人在路上遇见电车自燃的场景少得可怜，倒是油车经常路边冒黑烟、漏油的发生率高一些。
对了，还有一个细节——国庆节我顺便看了下，市里那种新披挂绿牌的板车，装的都是电车，结果因为没电停在路口。没有自燃，没有火光，感觉就是没电了，拖不动，仿佛直接变成了静止的废铁。这是不是一个暗示？电车的问题，不一定是会烧，更多时候是会停。
不过我一直挺疑惑的：为什么油车自燃案子听得多，但电车自燃就像天谴，太少了？难不成，与其说电池比油箱更危险，不如说火灾管理和监控太科技了？我没细想过。
油车和电车各有稳定性的不同表现。油车故障像家常便饭，你也知道，甚至还能修。电车自燃事件，反映的是极端稀有，但一发生，影响极大。
我的疑问是：你觉得未来几年里，电车的自燃问题会越来越少？还是会变得更像油车一样司空见惯？这得看谁能先找到生命线上的那根救命稻草了。
（这段先按下不表）你有没有遇到过什么奇葩的故障或者差异很大的体验？感觉这些细节比光明正大的技术更直观。
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