给国人长脸了！车长5米不输Q7，魔毯悬挂+252Ps，静如深海零异响
话说现在这年头，开什么车似乎成了一张移动的名片。以前总觉得，要彰显身份、撑起场面，非得是BBA不可。可你有没有发现，最近几年，马路上的“红标”越来越多了？没错，我说的就是红旗。从国宾车到走进寻常百姓家，红旗这波“亲民化”操作，真是让人又惊又喜。前两天，我在4S店门口，就亲眼目睹了一位大哥，开着一台崭新的红旗HS7，那气场，啧啧，旁边停着的Q7都显得有点“低调”了。我当时就在想，这不就是传说中的“给国人长脸”吗？一台国产车，凭什么能跟百万级的豪华SUV叫板？今天，我就以一个老司机的身份，跟大家好好聊聊这台车长5米，号称“不输Q7”的全新红旗HS7，看看它到底是不是“魔毯悬挂+252Ps，静如深海零异响”的传说。
先说这外观，第一眼看到全新红旗HS7，我脑子里就蹦出四个字：大气磅礴。这可不是我瞎吹，你看看那前脸，高山飞瀑式的格栅，配上飘逸灵动的大灯组，还有那个会发光的“旗贯山河”车标，晚上点亮的那一刻，简直就是整条街最靓的仔。有网友调侃说：“这车标一亮，感觉前面的车都得让道。”虽说是玩笑话，但也说明了它的气场确实足。侧身线条修长，上扬的腰线让这台近5米长的“大块头”丝毫没有笨重感，反而透着一股子昂扬向上的劲儿。悬浮式车顶和贯穿式分体尾灯，这些时下流行的元素一个没落，熏黑处理后的尾灯点亮效果更是华丽得不像话。开这车去接孩子放学，估计别的家长都得问一句：“这大哥是做什么生意的？”说实话，就这外观，别说汉兰达、途昂了，就算跟Q7停一块儿，也丝毫不怯场，甚至在某些设计细节上，还多了几分东方美学的韵味。
再来说说这“魔毯悬挂+252Ps”的动力和底盘。2.0T发动机，185千瓦，252马力，380牛米扭矩，配上爱信8AT变速箱，这账面数据，已经比汉兰达那台2.0T还要猛那么一点点。可能有人会说：“2.0T带这么大个车，够用吗？”我试驾过，零百加速8.5秒，对于一台5米长的SUV来说，这成绩相当可以了。轻踩油门，动力输出平顺线性，48V轻混系统功不可没，起步那一下特别轻盈，完全不像在开一台大车。深踩下去，动力储备也足够，超个车啥的，信心满满。最让我惊喜的是底盘，文章里说的“魔毯悬挂”，其实就是可变阻尼软硬悬架。这玩意儿真不是摆设，过减速带或者坑洼路面时，那种“吸震”感特别明显，车身起伏很小，坐在里面就像被一双无形的大手托着，网友戏称“这悬挂是喝过仙人掌汁的，专门治路不平”，虽然有点夸张，但确实形象地说明了它的舒适性。部分车型还带适时四驱，跑个非铺装路面，心里也有底。当然，追求极致操控的“驾驶者之车”爱好者可能会觉得它偏软，但你要知道，HS7的定位本就是家用豪华SUV，舒适性才是第一位的，这点上，它拿捏得死死的。
最后，咱们得聊聊这“静如深海零异响”的内饰和配置。坐进车里，第一感觉就是“高级”。Dinamica超纤绒、实木饰板，这些高端材质一上手，触感立马就不一样了。双色拼接的内饰，氛围感直接拉满，跟那些满车塑料的“实用派”SUV比起来，简直是降维打击。12.3英寸全液晶仪表+12.6英寸中控大屏+70寸AR-HUD，这“三联屏”的科技感，谁用谁知道。特别是那个AR-HUD，导航信息直接投射在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，安全性和便利性都大大提升。旗偲1.0车机系统，全场景语音控制，说句“我有点冷”，空调温度就调好了，这体验，不比某些新势力差。丹拿音响、254色氛围灯、40W无线快充，这些配置堆得是真厚道。空间方面，5/6/7座可选，3米的轴距，后排跷二郎腿都绰绰有余。27处储物空间，放倒后排秒变“双人大床”，露营都不用带帐篷了。安全配置更是没得说，L2+级驾驶辅助，SACC高速巡航、自动泊车、主动刹车，全车高强度钢占比74%，这安全性，给家人用，放心。
当然，金无足赤，人无完人，车也一样。有车主反映，车机系统偶尔会有点小卡顿，不过OTA升级后应该能改善。还有就是，这么大一台车，油耗虽然官方说最低7.6L，但实际市区开，轻松上10个油，这也是大车的“通病”。但话说回来，当你花着汉兰达的钱，享受着接近甚至超越Q7的体验时，这些小缺点，是不是也能笑着接受了？
所以你看，全新红旗HS7，它不仅仅是一台车，更像是一份宣言。它用实力证明了，国产豪华车，也能做到外观大气、内饰奢华、动力充沛、底盘舒适、静谧性好。它让“给国人长脸”这句口号，不再是一句空谈。那么问题来了，当一台国产豪华SUV，已经能做到如此全面，你还会毫不犹豫地选择那些动辄加价的合资品牌吗？
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