如果高速晚上12点以后都免费，会怎样？能在夜里12点还在跑高速的人，绝大部分都是迫不得已的。
你想想，谁会半夜还开车？除了那些旅游的、外派的，也就是真正的多生意的滴。有个朋友，从事物流，他告诉我每天深夜到凌晨4点，是他的黄金时间段。因为那时高速几乎空旷，能省掉不少时间。如果免费，估计会变成一堆半夜赶路的人，一些本来就追求便宜的司机，可能更愿意晚上跑。
我最近翻了翻记事本，估算了一下，假设高速免费，夜间出行量可能会暴涨2-3倍。估计能有个不确定的样本少的调查显示，很多司机为了省油、省钱，喜欢在深夜出行。
除了节省时间，无非就是成本问题。比如说，夜间跑高速，油费、司机疲劳度、安全风险都在上升。夏天晚上还好点，没那么闷。但是冬天，尤其是凌晨，车门玻璃一凝，就是冻手的玩意。夜间开长途，最怕的是突发状况——碰到个动物横穿、突发事故，反应就是大大变慢。
对比一下同价位的车，实操表现。以我认识的一些朋友开的紧凑型车来看，油耗大都在百公里8升左右。若说高速免费，平均车速提升，油耗可能会稍微下降——但那只是体感。实际上，车子越跑越快，油耗还是那样悄悄升高。要考虑到一点：高速上的事故率有多高？不知道没细想过，但我猜会随车流量增加而提高。因为交通压力变大了，司机疲劳、紧张程度提升，疏忽也就多了。
我有个细节，刚才翻了下我的相册，看到一张夜里在高速停车场的照片。那天我喝了点咖啡，看着周围熙熙攘攘的车辆。这一切背后都藏着人们的无奈。有人为了赶时间，比如一位从北京赶到广州的快递司机，说：要不我也不想半夜跑的，谁不想早睡早起，但急订单要赶。这句话让我心里一暖，也让我觉得，夜间跑高速，小部分确实是工作需要。
而且，乍一想，夜里跑高速，安全难免被忽略。司机的疲惫和疲惫引起的反应迟钝，是很容易出事的。我们都知道，事故发生率在深夜会更高，尤其是不熟悉路况、疲惫驾驶的时候。有人说，是不是能提前安排休息？不要一直赶——这还是要看个人的自律和车辆的安全措施。
免费时间延长，可能会带来这些问题。路上堵车，早出点儿不就行了么？规矩是规矩，不能随意变。你以为延长半小时，别人就会更快？反正我觉得，效率和安全比什么都重要。有时候，规矩的背后，是大规模管理和责任。谁又想明天凌晨的交通事故多一桩？这堆问题，越想越觉得复杂。
说了这么多，到底谁会在深夜跑高速？除了那些为了赶订单、奔波辛苦的人，没有谁为了舒服开车。你想过没有，可能有的司机，会在深夜偷偷跑，实际上是为了省钱——省掉一部分油费、时间、住宿费。那些被套路的夜行族，真心不想被叫做夜跑者。
这里还得提一句，事故的增加只是猜测。不知有没有官方统计？反正我觉得，交通压力的增长，事故风险也会增加一点点。记得有次加班到很晚，看到高速路边一辆车翻了，幸亏没有大事，只是车被撞得稀碎。那一瞬间，我心里一阵发毛。
我还在想，除了高速外的另一大场景——火车票免费。以我有限的经验，虽然坐绿皮车，节省了钱，但风险也更高。比如那次朋友半夜赶火车，车上挤得像沙丁鱼罐头，还伴随吵闹，谁都不说话。情况差不多，都是因为没办法。穷人为了节约，选择了成本最低的方式。
我没细想过，如果火车票全免，夜里乘坐的人会多到什么程度？也许，还是很多因为没得选择。他们也不可能每天都这么折腾，只要有选择的余地都想早点到家，睡个好觉。每次看到那些穿着朴素、拎着塑料袋在站台等待的人，我就心里泛酸。
免费到底带来什么？除了载客量上升，可能会多一些夜游者。这也不是坏事，但安全无疑成了最大的问题。毕竟，谁都不想在深夜出事，特别是那些没有强大保护措施、状况不好的车辆或列车。
我倒是想问，假如你是那个为了省钱在深夜赶路的司机，你会坚持多久？会不会有人偷偷告诉我：哎，这个时间段，真是最折腾的话？或者，有没有办法在保证安全的前提下，合理利用这个免费时间？也许未来的出行，会因政策而变得更复杂一些。
（这段先按下不表）
不能不提一点，发生事故的几率究竟是多少？我自己也没细算过，只是个心里猜测。每次高速事故多发的新闻，总让我觉得，安全从来都不是随意的事。而且，安全也是一种成本，不是所有人都愿意为它付出。
这么说吧，未来如果高速免费时间真的不受限制，可能会引发一场交通的大变革。但这不光是钱的事情，更关乎每个人的安全与生活质量。到底怎么平衡，恐怕得靠不断调整和试错。
你觉得呢？深夜跑车、坐火车，哪个更值得省钱？还是说，这根本不是个问题，因为，有些人，已经别无选择。
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