泰国7月新能源车销量里，比亚迪以8762辆稳居第一，已是连续第四个月登顶。海豚成为曼谷网约车平台的主力车型，彻底改变日系垄断几十年的营运代步市场。
这个市场长期被日系燃油小车把控，维修网点多、配件便宜是它们的核心优势。网约车和出租车用车多为日系小车，市场格局因此稳固。
比亚迪在泰国靠本地化生产和贴合当地需求实现弯道超车。海豚等车型进入网约车场景，原因在于用车成本下降。电车每公里电费大约是燃油车的三分之一，海豚车身小巧，能在老城区窄巷穿梭。标配快充，司机午间半小时就能充回大半续航。热带地区优化的电池温控，也让长时间运转更稳。头部网约车队也在批量采购海豚，替换老旧日系车。
除了海豚，比亚迪的元 PLUS海外版、Atto 3、海豹等车型覆盖从80万到200万泰铢的主流区间。罗勇府本地工厂投产，车辆可享泰国新能源补贴和低关税，价格竞争力进一步放大，降低了进口电车的高成本。
行业数据显示，2026上半年泰国纯电销量前十车型中，全部由中国品牌包揽，日系纯电车型无缘榜单。比亚迪的表现被视作国产新能源打破日系在东南亚垄断的缩影。
在政府推进2035燃油车禁售的背景下，网约车电动化将进一步提速。随着工厂产能释放和充电网络完善，国产电车在东南亚市场的份额还有上升空间，日系车企也将面对新的竞争格局。
