2026年上半年，中国汽车市场迎来了极具标志性的转折点，整体呈现出“油退电进”加速、行业极度内卷的结构性剧变。
燃油车市场遭遇体系性崩塌
上半年，新能源车渗透率首次突破60%大关，燃油车市场份额则跌破40%。在5月和6月的乘用车零售销量前十榜单中，燃油车已彻底消失，取而代之的是清一色的新能源车。
为应对销量连续数月超30%的暴跌以及高企的库存压力，燃油车不得不采取大幅降价策略，导致曾经森严的价格体系全面崩盘。然而，降价并未挽回销量，反而加剧了消费者的观望情绪，二手车保值率也随之大幅缩水。合资品牌受冲击最为严重，燃油车萎缩而新能源转型滞后，导致两头受挫，大量4S店面临退网或闭店的困境。
新能源车企深陷“卖车难赚钱”泥潭
尽管新能源车强势主导市场，但行业整体陷入了“卖得越多、亏得越狠”的怪圈。受碳酸锂、车规级存储芯片等原材料价格飙升，以及长达两年的无序价格战影响，2026年上半年汽车行业利润率降至3.4%，创下五年来同期最低水平，整车制造环节利润率更是低至1.5%。
新能源市场内部也呈现两极分化态势：高端电动车迎来爆发，而低端经济型车型承压明显。随着消费者购车观念趋于理性，单纯的价格战已难以为继，行业正从“价格驱动”转向“价值驱动”。
车企破局：从规模扩张转向技术与出海
面对残酷的存量淘汰赛，头部车企正在积极寻求突围。一方面，车企开始战略“瘦身”，精简产品线，并大力投入自研智驾芯片等核心技术，以掌握供应链话语权并降低成本；另一方面，海外市场成为车企的“救命稻草”，上半年汽车出口大幅增长，新能源车出口占比持续攀升，正逐步从“产品出海”向“体系出海”转型。
展望未来，随着国际油价回落及芯片供应缓解，下半年车市降幅有望逐步收窄。但行业洗牌仍在继续，缺乏核心技术与全球化布局能力的品牌将面临被淘汰的风险。
