法拉利296代表了法拉利首款中置120° V6。当它首次亮相时，人们并不确定意大利血统的精神是否真的能在V6上体现，经过几年的市场检验，答案是肯定的。法拉利对V6的性能和声浪非常满意，甚至称其为“迷你V12”。
296系列还推出了限量版Ferrari 296 Speciale，这是一款更偏向赛道的公路车，目标是将普通296的性能提升到11级。它的最大功率为880马力，干重为3,109磅。在法拉利的Fiorano测试跑道上，它以1:19的成绩完成一圈，比常规的296 GTB快了整整两秒。
然而，根据网上流传的间谍照，我们即将看到更专注的296Ferrari 296 Challenge Stradale，即为公路而生的296 Challenge。并非只有法拉利想要这样的车型，YouTuber Mat Armstrong曾通过给一辆报废的Ferrari 296安装Challenge车身部件让其复活，直至法拉利发现并阻止他继续购买。现在，这里是法拉利官方版本的间谍照。
我们已经看到几张报道中的路用296 Challenge间谍照，展示了类似赛车版的大幅天鹅颈后扰流板，但这套新照片是在德国拍摄的，车身没有后扰流板，而是采用了红色伪装加上霓虹黄的 “Flow‑Viz” 车漆，这是一种从一级方程式借来的空气动力学测试手段。
前部可以清晰看到更大的进气口。保险杠后方、前轮前方有两片上下叠加的侧翼。一个相当明显的线索是全露出的侧裙，看起来几乎与赛车版相同。早期原型上的泊车传感器表明法拉利计划将这款车注册为道路用车。
后部我们看到两根巨大的排气管，位置与赛车版完全相同。整车看起来更宽，尤其是车轮并未像伪装前后端那样外伸，暗示车身宽度将与赛车版相当。正如这些间谍照所示，Speciale与296 Challenge之间似乎存在关联，我们对此表示期待。
如果你担心V6无法匹配法拉利标志性的V8与V12，事实上最强大的法拉利——F80——也使用3.0升120° V6。无论如何，法拉利对动力和性能保持缄默，但多方报道指出，路用版296 Challenge可能不会搭载296的混合动力系统，意味着它将是一台纯燃油发动机车，正如赛车版一样。
因此，这款合法上路的Challenge车不太可能拥有296 Speciale的880马力，也不太可能只有赛车版296 Challenge的700马力。相反，有传闻称路用版的功率约为720马力，比Speciale少160马力，却比赛车版多20马力。同一报告称其干重约为2,866磅，比Speciale的3,109磅轻约243磅，也比标准296轻约375磅。
这个名称也有历史渊源上一次的Challenge Stradale是2003年的360 Challenge Stradale，同样是赛道版的公路化车型。据称该原型最早将在十一月亮相，预计将在2027年正式加入产品线。如果它没有混合动力系统，“迷你V12”的绰号将再贴切不过。
