轮胎陷泥里，很多人第一反应就是踩油门。
我以前也这么干过，结果轮胎原地刨出两个大坑，泥点子甩到后视镜上，车是一点没动。后来开得多了，也陷过几回，才慢慢摸出点门道。今天就把我试过确实管用的几个办法捋一捋，不算教程，就当饭桌上跟你念叨几句。
那回是在河边一块看着挺干的草地上，前轮刚压上去就感觉车头一沉。下车一看，半个轮胎已经在泥浆里了。所以说，这种地面不能光看表面，干皮底下可能是软的。
先别急着踩油门，真的，越踩越麻烦。
我当时做的第一件事，就是挂倒挡，方向盘左右轻轻摆，试着往后倒。记住，是轻轻点油门，不是一脚闷下去。轮胎能吃到一点硬地就有救。如果感觉车在空转，立刻松脚。
空转超过两秒，轮胎基本就开始给自己刨坑了。
倒不出来，我就围着车转了一圈，看哪个轮子陷得深，泥是稀的还是稠的。稀泥反而好办点，黏性大的黄泥最烦人，跟糨糊一样裹着轮胎。
接下来这招特别土，但好使。
把脚垫拿出来，反扣着塞到驱动轮前面。
主驾那块脚垫最好，背面那些小颗粒正好能当抓地齿。没有脚垫就找树枝、石头、后备箱的纸板，主要目的是让轮胎有东西可以咬住。放的时候注意，垫子得塞到轮胎前面的泥里，斜着插进去，不是平铺在地上。轮胎一转动，刚好能压着垫子吃上力。
这东西不一定一次成功，但比空转强太多了。
有次用这个法子，车子往前悠了两下就出来了。脚垫被绞得全是泥，变形了一点，但洗洗还能用，总比叫拖车划算。
如果手头有工具，放点气也管用。
胎压降到一半左右，轮胎跟地面的接触面会大一圈，抓地力明显不一样。
这个方法尤其适合沙地、泥地这种软路面。出来之后一定要找地方补气，别直接上高速，方向会飘。我车里常备一个小气泵，百来块钱那种，插点烟器就能用，这种时候特别省心。
还有一招是左右打方向配着轻踩油门，往前不行就往后，来回“荡”几下。
幅度不用大，半圈半圈地打，让前轮在泥里找点硬的地方蹭。
这个动作的关键是耐心。人越急，手上动作越硬，车反而出不来。我一般是轻点一下油门，车动一点就松，再反方向轻轻给一下。来回五六次，很多时候车身就慢慢晃出来了。
真要是陷到半个轮子以上，底盘都快贴地的那种，就别折腾了。
该找人推就找人推，该叫救援就叫救援，别硬来。
推车也有小讲究：让帮忙的人在车身两侧推，别站在正后方。轮胎带起来的泥和石子飞得远，打身上疼不说，万一车突然蹿出去，后面的人反应不过来。
出来的那一刻特别爽，跟拔萝卜似的。但先别急着走。
车出来后，找个安全地方停下，把轮胎、刹车盘下面的泥简单清一清。
尤其轮毂内侧，泥巴干了之后会破坏动平衡，速度一上来方向盘抖得跟筛糠一样。找个水坑或者洗车地方冲一下，回到城里再做一次刹车检查，踏实。
最后说个平时容易忽略的。
车多备两样东西，真不占地方：一副旧脚垫，一根拖车绳。
脚垫脱困当垫子，平时也能换着用。拖车绳不是用来拉别人的，是别人拉你的时候，别用那些看着像晾衣绳的东西凑合。这俩加一起可能还没一箱油贵，但轮到用的时候，你会庆幸车里放着。
反正现在再遇到那种看着不太对劲的泥巴路，我基本能绕就绕。绕不开，车速也控制得慢，跟前车拉开距离，别等前轮压进去了才心头一紧。
这种情况下，提前判断比事后脱困要紧。
真陷了也别慌，车底下垫点东西，轻点油门左右缓缓，比死踩强太多。车出来了，洗个车，检查下轮胎，接着赶路就完了。
