那天去做年审，我真是撞大运——居然偶遇了国内唯一一辆能挂蓝牌的奔驰600普尔曼。这辆车的来头，简直可以用“传奇”来形容1968年出厂，1984年上牌，至今国内再无第二辆能合法挂蓝牌的同款。除了年审验车这类特殊场合，平时几乎看不到它的身影，因为主人大多时间都把它收藏在车库里，生怕在路上遇到什么风险。
奔驰600 W100系列一共生产了 2677 辆，其中长轴普尔曼 428 辆、四门普尔曼 304 辆、六门普尔曼 124 辆，还有 59 辆后座敞篷版 Landaulet。这次见到的，是一辆四门普尔曼，悬挂的是京G蓝牌。上世纪六七十年代，中国曾经分两批从香港进口过共 5 辆 600 普尔曼，其中 4 辆留在内地。有一辆被私人买家买下送至德国翻新，再回到国内——它，就是我在验车现场看到的这辆。
能够在翻新后依然保留路权，实在是难得。因为车实在太稀有，主人开去验车都不敢自己上路，而是用拖车来回运送。奔驰 600 系列早在 1963 年发布，曾是全球精英阶层的身份象征，加长版的普尔曼更是顶级豪华的代名词。那会儿它的售价是 2.5 万美元——放在今天，加上“中国唯一”“有路权”这两大加持，估计有人出一千万车主都不一定卖。
有意思的是，在海外拍卖市场，这款车的溢价并不高，无论十年前还是现在，成交价大多在 23 万美元上下，折合人民币不到 160 万。“Pullman”这个名字，原本是 19 世纪豪华卧铺火车车厢的称呼，代表“移动的私人空间”。奔驰沿用到汽车上，第一代就是 W100 普尔曼，如今已迭代到第四代——迈巴赫普尔曼 S680，新车在国内同样罕见，价格约 1500 万。
这辆 W100 普尔曼车身长 6.24 米，宽 1.95 米，比现在的第四代略短。当年搭载的是奔驰最高级别的 6.3 升 V8 发动机，匹配四速自动变速箱，拥有 250 匹马力和 500 牛米扭矩，是当时全球马力最大的轿车之一。内部布局在几十年来变化不大胡桃木内饰是真标配，羊毛地毯、全真皮包裹、前后隔断应有尽有。那个年代，这几乎是“能造的最好”的水准。
保养它可不轻松——几乎所有功能都靠液压驱动，从座椅到天窗都有可能漏油。当年奔驰技师常年满世界飞来修这些车。不过这辆经过全面翻新，短期内不用太担心问题。普尔曼在上世纪深受名人喜爱，很多车主都是皇室成员。在海外它或许只是经典老车，但在国内，一块合法蓝牌就足以让它的价值翻几倍。
说真的，这趟年审让我有种穿越的感觉——离开验车场的时候，我还忍不住回头看了几眼。这可能是我这一辈子唯一一次在现实中遇见它。你要是有机会见到，会想拍照留念，还是忍不住摸一摸那段历史呢？
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