工信部第410批新车公告里，吉利一次拿出四款申报车型，覆盖燃油、油电混动、插混和性能轿车四条产品线，节奏很直接。新款博越、星越L PLUS、新款银河星舰7 EM-i、星瑞TCR版同时露面，说明吉利在家用、升级、智能和性能几个细分市场都在同步补位，既要守住走量盘，也想继续往上抢空间。
新款博越的改动思路很务实，重点放在外观气质和家用定位上。前脸格栅尺寸加大，细节更强调镀铬装饰，车尾改成贯穿式尾灯，原来的外露式排气也换成了更收敛的布局，整体看起来比现款更稳重。它的车身尺寸为4570/1865/1635mm，轴距2707mm，还是熟悉的紧凑型五座SUV思路。动力继续使用1.5T发动机，最大功率133kW，匹配7速湿式双离合变速箱，最高车速198km/h，并且兼容92号汽油。这样的组合没有追求激进变化，目标很明确，就是把8万级家用SUV的实用属性继续守住。
星越L PLUS则把升级重点放在尺寸和动力上。它的车身已经明显向更高一级靠拢，轴距达到2900mm，空间表现不再局限于传统紧凑型SUV的框架。外观还是大气路线，格栅和灯组都带有更强的家族识别度，适合兼顾家庭和商务场景。动力提供2.0T燃油版和2.0T油电混动版两种选择，其中燃油版发动机型号为BHE20-PFZ，最大功率213kW，约290马力，最高车速210km/h，百公里油耗低至7.97L；油电混动版型号为BHE20-EFZ，最大功率160kW，匹配三元锂电池。这样的设定很像是冲着更高价格带去的，竞争对象也会更偏向合资中型SUV，而不是单纯停留在同价位国产车型之间。
银河星舰7 EM-i这次的变化集中在前脸和智能硬件。新车把前部造型重新整理，线条更方正，视觉上比现款更简洁，也更贴近当下主流的新能源审美。更值得注意的是，它加入了车顶激光雷达选装方案，并配套前雷达、侧视摄像头等硬件，说明吉利希望把高阶辅助驾驶能力更早下放到10万级插混SUV市场。它的车身尺寸为4730/1905/1675mm，轴距2752mm，空间仍然是标准家用取向。动力延续1.5L自然吸气发动机配磷酸铁锂混动电池组的路线，最高车速190km/h。对这一类车型来说，能否把低油耗、长续航和智能硬件同时做得均衡，直接决定它在宋Pro DM-i、深蓝同级产品面前的竞争力。
星瑞TCR版的存在感最强，它把一台偏家用定位的轿车，直接推向了性能化方向。外观上可以看到明显的运动化处理，包括更激进的前包围、黑色前唇、专属进气装饰、大尺寸轮毂、红色制动卡钳、分体式尾翼和双边四出装饰排气，整车姿态比普通版本更低趴。车身尺寸为4825/1910/1460mm，轴距2800mm，宽体和低重心带来的视觉冲击非常直接。动力来自2.0T高功率发动机，额定功率213kW，净功率205kW，最高车速220km/h。放在国产燃油轿车里，这类参数已经很接近性能车的表达方式，也给星瑞补上了一个更鲜明的运动标签。
这批申报车放在一起看，吉利的路线并不复杂：博越负责稳住入门家用SUV，星越L PLUS向上抢中型SUV市场，银河星舰7 EM-i继续扩大插混阵容，星瑞TCR版则把品牌的运动感和性能感重新拉高。四台车分别面对的是不同价位、不同需求、不同用户群，既有燃油市场的稳定器，也有新能源和高性能方向的补位动作。官方售价和上市时间还没有公布，但从工信部申报信息看，吉利下一轮产品更新已经把覆盖面铺得很开。
