各位车友，咱今儿个不聊那些高高在上的BBA，也不扯那些动不动就百公里加速3秒的超跑。咱得聊聊五菱，聊聊那个曾经造微面、卖“回本神器”的宝骏。
这几天车圈可是炸了锅了，为啥？
因为宝骏突然甩出个“王炸”——宝骏华境S。这名字听着挺文艺，但一看参数，简直是把“野心”两个字写在了脑门上。
车长5米235，直接比问界M9还长出那么一丢丢;华为乾崑智驾ADS 4加持，再加上鸿蒙座舱。
这配置，放在两年前你敢信是宝骏造的？
这哪里是造车，这分明是拿着“人民需要什么”的尚方宝剑，直接冲到了高端局里去“硬刚”各路神仙。
很多人可能会说，宝骏这是飘了？
还是被市场逼急了？
今儿个咱就扒开这层“华丽”的外衣，看看这台号称“比M9还大”的华境S，到底是五菱的翻身仗，还是又一次“眼高手低”的试探？
比问界M9还长，宝骏这次是吃了什么“猛药”？
这台车到底是来“卖车”的，还是来“卖个子”的？
事情得从11月底那会儿说起，工信部那几张申报图一出来，那简直是“平地一声雷”。大家伙儿一看数据，全都傻眼了：车长5235mm，宽1999mm，高1800mm，轴距3105mm。
好家伙，这数据直接把隔壁的“科技车皇”问界M9给比下去了(M9车长5230mm)。虽然就长了那么5毫米，但在汽车圈，这5毫米就是态度，就是一种“我不服，我要干你”的宣言。
你想想，宝骏以前那是啥形象？
那是几万块钱就能买到的快乐，是创业者的第一辆车。现在摇身一变，整出个比全尺寸SUV还要大的大家伙，这反差感是不是有点太大了？
我觉得这事儿没那么简单。
这不仅仅是尺寸的问题，这是五菱在向外界释放一个信号：别拿豆包不当干粮。以前你们嫌我土，嫌我low，现在我直接造个“航母”出来给你们看看。
而且这次宝骏学聪明了，外观设计上终于不再搞那些奇形怪状的“星际几何”了，直接走了稳重路线。密闭式中网、贯穿式大灯，再加上那个一看就很“敦实”的侧面线条，这车开出去，至少气场上不输那帮四五十万的豪车。
但这事儿也挺悬。为啥？
因为“大”不代表“强”。光有个大壳子，要是里子撑不起来，那不就成了“虚胖”吗？
这就像是一个练举重的突然去跑百米，身板是有了，但能不能跑得快、跑得稳，那还真得打个大大的问号。
华为“全家桶”上车，这1.5T的心脏能不能带得动？
有了华为的“魂”，宝骏这副“身板”能扛得住吗？
这车的核心卖点，除了大，就是那个醒目的“HUAWEI”标签。这次五菱是真舍得下本钱，直接给华境S安排了华为“全家桶”。
注意，这可不是两年前那种“阉割版”的合作，而是实打实的深度捆绑。
首先是智驾。搭载的是华为乾崑ADS 4，这可是2025年的最新版本，什么无图智驾、车位到车位，那都是基本操作。
据说还首发了那个什么“舱内激光视觉”技术，听着就挺玄乎。再看座舱，鸿蒙HarmonySpace 5系统，这流畅度、这生态互联，基本上就是目前车机界的天花板。
但是，咱们得聊聊那个让很多老司机心里打鼓的地方——动力。
根据申报信息，这台超过5米2的巨无霸，搭载的是一台1.5T的插混发动机。发动机最大功率105kW。虽然有电机加持，但这可是个大家伙啊!
满载之后将近3吨的重量，指望这台1.5T发动机在亏电状态下带着跑，会不会出现“小马拉大车”的尴尬？
这就好比给一个重量级拳击手安了一颗长跑运动员的心脏。平时电量充足的时候，电机一介入，起步加速肯定没问题，推背感说来就来。
可一旦上了高速，或者电量耗尽了，这台1.5T发动机既要驱动车辆，又要给电池充电，那时候的噪音和动力衰减，恐怕就没那么美好了。
不过话说回来，五菱这套插混系统(大概率是升级版的灵犀混动)主打的是省油和平顺。纯电续航能做到175km，对于日常城市通勤来说，这确实是个“真香”的数据。
只要你家里有充电桩，基本上可以当纯电车开。但这毕竟是一台旗舰SUV，用户对它的期待可不仅仅是“能动就行”，大家都指望着它能翻山越岭、追风逐电呢。
五菱为什么要在这个时候搞“大跃进”？
是“背水一战”的豪赌，还是“品牌向上”的必经之路？
咱把视线拉高点，看看这背后的战略意图。
到了2025年底，中国汽车市场已经卷成了什么样？
那是“神仙打架，凡人遭殃”。10万-20万这个区间，比亚迪、吉利、长安早就杀红了眼。
宝骏之前的日子并不好过，云海、云朵虽然产品力不错，但始终没能彻底撕掉“低端”的标签，销量也是不温不火。
如果不向上走，宝骏就只能在泥潭里继续挣扎，最后被那帮卷王慢慢耗死。所以，华境S的出现，是必然，也是无奈。
五菱这次的算盘打得很精。
它看准了一个市场空白：也就是“20万级的价格，50万级的享受，100万级的智驾”。
你想想，如果这台车卖20万出头(甚至更低)，却有着问界M9的尺寸和华为最顶级的智驾，那对于那些预算有限但又想体验“遥遥领先”的用户来说，得有多大的杀伤力？
这就是典型的“田忌赛马”策略。用我的上等马(尺寸、智驾)去打你的中等马(同价位的紧凑型SUV)。
虽然我的下等马(品牌力、可能存在的内饰质感)不如你，但只要价格到位，就没有卖不出去的车。
而且，这也是给华为的一份“投名状”。华为现在也是广撒网，鸿蒙智行那是亲儿子，但HI模式的合作伙伴也不能少。
五菱拥有极强的成本控制能力，能把搭载华为智驾的车价格打下来，这对于华为智驾技术的普及也是一大助力。这是一场双向奔赴，五菱借华为的势上位，华为借五菱的手下沉。
网友们的灵魂拷问，这车到底能不能买？
面对这台“巨无霸”，大家心里都有哪些嘀咕？
车是好车，或者是“看起来”是好车，但网上的老铁们可没那么好忽悠。针对这台华境S，网上的质疑声也是一浪高过一浪。
质疑一：这么大的车，1.5T到底“肉不肉”？
这是大家最关心的问题。有网友直言：“五菱你是真敢啊，M9都用增程或者纯电了，你整个1.5T插混，高速超车会不会急死人？”
我觉得这顾虑有道理。虽然现在混动技术进步了，但物理定律摆在那。
如果五菱不能把这套动力系统的匹配调教得炉火纯青，那亏电后的驾驶体验绝对是灾难级的。
质疑二：华为智驾是“满血版”还是“青春版”？
虽然官方说是ADS 4，但大家还是不放心。毕竟价格摆在那，会不会在雷达数量、算力芯片上搞点“缩水”？
如果只是挂个华为的名头，实际体验跟问界差十万八千里，那这“大旗”可就扯破了。不过按五菱以往的作风，大概率是堆料堆到底，毕竟要在智能化上打翻身仗，应该不敢在这上面玩猫腻。
质疑三：这车到底卖多少钱合适？
这是最扎心的问题。卖贵了，大家会说：“我有这钱我买唐、买领克不香吗？为什么要买个宝骏？”
卖便宜了，成本又兜不住。很多网友猜测，如果起售价能定在16-18万，那绝对是“杀疯了”;如果定在22万以上，那估计又要凉凉。
质疑四：做工和用料能不能对得起“旗舰”两个字？
以前宝骏的车，那是出了名的塑料感强。这次华境S既然号称旗舰，那内饰能不能别再全是硬塑料了？
座椅舒适度、隔音降噪能不能跟上？这可是决定这台车能不能真正站稳高端市场的关键。
结语：是“真香”还是“工业垃圾”，还得看价格!
说到底，宝骏华境S这台车，就是五菱在这个极度内卷的2025年年底，交出的一份“暴力答卷”。
它简单粗暴地把尺寸拉满，把智驾拉满，试图用这种“力大砖飞”的方式来冲破品牌的层级壁垒。
对于咱们消费者来说，这绝对是好事。不管你买不买，华境S的出现都会把中大型SUV的价格门槛再狠狠地踹上一脚。
它就像是一条鲶鱼，搅得那些合资品牌和新势力不得安宁。
你要问我这车能不能买？
我的建议是：别急着当小白鼠，等价格，等试驾。
如果它真的能在18万左右给你一套满血华为智驾加上5米2的大空间，那什么品牌溢价、什么1.5T焦虑，在“极致性价比”面前都是浮云。
毕竟，在这个年代，谁的钱都不是大风刮来的，能用小钱办大事，那才是硬道理。
但如果它定价飘了，或者实车质感拉胯，那它也就是个大号的“老头乐”，终究成不了气候。
咱们就搬好小板凳，等着看这场大戏开场吧!
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