当一辆增程MPV的纯电续航直接飙到452公里，比竞争对手翻倍还多时，这到底是技术革命还是市场倒逼的价格战？小鹏X9增程版以30.98万元的入局价，不仅实现了‘可油可电不焦虑’的家庭出行梦想，更将双腔空悬、后轮转向、高阶智驾这些豪华配置全部拉到30万级市场。更核心的是，上市权益和亲民定价背后，它正用‘技术平权’的逻辑，重新定义家庭MPV的价值标准——究竟是‘真香大礼包’还是‘背刺老用户’？本期播客带你深入剖析这辆‘家庭多面手’在续航、智能与舒适上的三重超越，以及在品牌与服务上面的成长烦恼。
主持人:我们这一期要深入探讨的小鹏X9增程版，一上来就甩了个大招——上市价比预售价直接低了四万，这事儿你听说了吧？嘉宾:当然听说了，我第一反应也是‘哇’了一下，毕竟30.98万元起买一台增程MPV，还是带452公里纯电续航的，说实话，这价格有点狠。主持人:对吧？你刚说‘有点狠’，我觉得都不够劲儿，这简直是往水里扔了颗深水炸弹。那咱们今天就来聊聊，这车到底是‘背刺’了老用户，还是真的给新用户送了份‘真香大礼包’？嘉宾:我理解那种‘背刺感’，但换个角度想，小鹏可能也是被市场逼到墙角了。现在30万级新能源MPV这块地儿，腾势D9、岚图梦想家都站稳了，你不拿出点狠的，根本挤不进去。主持人:你这么一说我就懂了，就像你去夜市摆摊，别人已经占了黄金位置，你新来咋办？要么东西更好，要么价格更狠，对吧？所以小鹏这波是直接选择了‘价格屠夫’这条路。嘉宾:没错，而且它不光是便宜，是‘便宜还有料’。你看它卖30.98万起，可配置拉得比别人都满，这就不是单纯降价，是带着技术储备来的降维打击。主持人:好，那我们先把价格这个事儿心里打个问号，先看产品。这车核心卖点到底是什么？抛开数字，B，你觉得第一次在展厅看到它，最抓眼球的是啥？是那个‘极光青’的颜色吗？嘉宾:实话讲，那个颜色确实惊艳，像北极圈里突然闪出的一道光。但更让我心动的是它的造型，还是‘星舰2.0’那套语言，科技感拉满，加上AGS格栅变大了，导流槽也优化了，一看就是为风阻和续航精心调过的。主持人:我懂，就是那种‘未来战舰’的感觉。那咱们大白话讲，‘30万级MPV市场’说白了就是以前大家买GL8那个钱包区间，对吧？现在电车杀进来了，还带增程，这事儿得先给听众捋清楚。嘉宾:对，咱们先科普一下。增程，说白了就是‘可油可电’。它跟混动不一样，发动机不直接驱动车轮，只用来发电，所以开起来更像电车，平顺、安静，还不怕没电。嘉宾:你是不是想说，这不就是‘两头都靠得住’？平时当电车开，省钱；出远门加油就行，心里不慌。对，就是这个意思。尤其对家庭用户来说，周末带娃露营，半路找不到充电桩也不焦虑。主持人:打个比方，就像你手机带了个超大充电宝，平时在家充，出门没电了，插上就走，是不是这感觉？嘉宾:一模一样。而且小鹏这车，纯电续航直接干到了452公里，CLTC标准下的，实际可能打点折，但哪怕打八折也有三百五十多公里，一周一充完全够用。主持人:452公里！我一听这数就愣了。腾势D9才212公里，岚图236公里，小鹏这直接翻倍还多，是不是有点夸张？嘉宾:不是夸张，是它用了63.3kWh的5C超充电池，还上了800V高压平台。你可以理解成水管更粗、水流更快，充电自然就快。10分钟能补313公里续航，你在服务区上个厕所，电就回来了大半。主持人:10分钟补313公里？这不就是‘满血复活’？那我从北京到天津，中途停一次，喝杯咖啡，回来车就又能跑三百多公里，这体验太爽了。嘉宾:而且它综合续航有1602公里，油箱60升，意味着从成都到北京，基本不用中途补能。这对我们这种经常跑长途的家庭来说，简直是刚需解。主持人:我确认一下，你刚说‘刚需解’，是不是说，以前电车跑长途总得算充电桩，现在这车等于把‘里程焦虑’给治了？嘉宾:对，而且它还支持6kW的V2L对外放电，露营时接个电火锅、投影仪，直接变移动派对现场，这不就是家庭用户的梦想场景？主持人:听着是挺美。但咱们得拆解一下，市场上的期待和质疑我都听到了。这车配置堆得这么满，会不会有点‘杀鸡用牛刀’？一个家用MPV，真需要这么硬核吗？嘉宾:你这个问题问得好。其实这些配置不是为了炫技，是为了解决真实痛点。比如全系标配的双腔空气悬架+CDC，你开过就知道，过减速带是‘噗’的一声，不是‘咚’的。主持人:‘噗’和‘咚’的区别我太懂了，我家那车过减速带，后排老人直喊腰疼。那这个双腔空悬，是不是就像给底盘装了两个档位，软硬高低都能调？嘉宾:没错，简单讲，单腔空悬只能调高或调软，双腔能同时调，比如高速自动降低车身，更稳；烂路自动升高，更舒服。CDC就像个聪明的管家，实时调节阻尼，把颠簸都过滤掉。主持人:那后轮转向呢？±10度，最小转弯半径5.4米，这数据啥概念？我车长五米多，能在小区里一把掉头吗？嘉宾:能！5.4米的转弯半径，意味着你画个圈，直径才十米多点，比很多SUV还灵活。以前MPV开起来像船，现在小鹏这车，掉头、停车都轻松多了。主持人:我明白了，这配置不是为了‘炫技’，是为了解放大车的灵活性。那咱们再聊聊智驾。Max版一颗750TOPS图灵AI芯片，Ultra版三颗，算力2250TOPS，这数字听着就猛，到底有啥用？嘉宾:TOPS你可以理解为‘算力’，数字越高，车越聪明。Max版标配城市和高速NGP，能自动跟车、变道、上下匝道。Ultra版算力更强，支持全场景VLA大模型，泊车更智能，人机共驾也更流畅。主持人:等一下，你刚说‘NGP’，是不是就是车能自己按导航开？但我要盯着，随时准备接管？嘉宾:是，我明白你的意思。它不是完全自动驾驶，是辅助驾驶，但已经能大幅减轻长途驾驶的疲劳了。比如堵车时，它能自己走走停停，你不用一直踩刹车。主持人:听起来挺实用。但你说这么多硬核东西，我反而有点担心——这些东西是不是‘配置焦虑’？普通家庭真用得上吗？尤其是，它刚降价，是不是也说明这些堆料成本压不住？嘉宾:这问题很尖锐。确实，不是每个家庭都会用后轮转向或高阶智驾。但小鹏的逻辑可能是：与其做低配拉低门槛，不如直接给顶配，让用户觉得‘这钱花得值’。主持人:你是说，它用‘技术平权’的思路，把原本三四十万才有的配置，直接打到30万级？嘉宾:对，而且它还给了上市权益：0元选装20英寸轮毂和座舱套装，老车主置换还补贴1万。这说明它在努力平衡‘背刺’争议，至少态度是诚恳的。主持人:我懂了，降价可能是市场压力下的无奈，但配套权益又显得有诚意。那咱们横向比比，它到底强在哪？跟腾势D9、岚图梦想家放一块儿，谁更香？嘉宾:从价格看，小鹏和腾势D9都是30.98万起，但小鹏纯电续航多出两百多公里，智驾也更强。岚图32.99万起，贵了两万，配置还没小鹏顶。别克GL8 PHEV虽然便宜，但纯电才111公里，智驾也弱。主持人:所以它的优势场景很明确：家庭长途出行，既要续航长，又要开得舒服，还得有智能。腾势偏商务，岚图偏豪华，小鹏就是冲着‘科技+实用’来的。嘉宾:而且它的空间也够用，三排腿部960毫米，接近一米，孩子在后面能伸开腿。二排零重力座椅带安全气囊，放平就能睡觉，冰箱、音响、吸顶屏全配齐，简直就是移动客厅。主持人:说到这儿我都有点心动了。但咱们也得面对现实：小鹏品牌在商务场合可能不如别克、腾势有面子，三四线城市的店也少，坏了咋办？嘉宾:这确实是短板。品牌力和渠道是它的长期挑战。但业内人士建议，它可以通过用户实测续航、场景化营销来建立口碑，比如组织亲子露营、长途自驾，让大家亲眼看到这车多好用。主持人:所以它的破局点有三个：第一，纯电续航碾压性领先；第二，智能和舒适配置‘平权’到30万级；第三，精准打中家庭用户痛点。但品牌和渠道，还得时间积累。嘉宾:总结得准。它就像个‘家庭多面手’，能跑、能省、能装、能智，但想长久活下去，还得把服务网铺开。主持人:那最后问你一句，如果现在有个朋友在30万预算看MPV，你会怎么推荐？嘉宾:我会说：如果你注重科技、续航和家庭舒适，小鹏X9增程版现在这价格，可以冲；但如果你更看重品牌或担心售后，可能还得再看看。主持人:一句话总结：它用技术溢出，在红海里杀出一条路，但品牌和渠道是它的成长烦恼。主持人:第一，小鹏X9增程版以30.98万元起的价格，带来452公里纯电续航和1602公里综合续航，彻底解决家庭用户的里程焦虑。第二，它全系标配双腔空悬、后轮转向和高阶智驾，把豪华配置拉到30万级，实现‘技术平权’。第三，尽管面临品牌力和渠道的挑战，但凭借精准定位和高性价比，它有望在12到24个月内跻身市场前三。本期节目就到这里，感谢收听，我们下期再见！
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