福特 F-150 Lightning 仍然是市场上最受关注的电动汽车之一，它将熟悉的 F-150 吸引力与真正的电动性能融为一体。
关键点
福特 F-150 Lightning 具有快速加速、320 英里续航里程以及出色的舒适性和技术。
价格昂贵以及拖曳或寒冷天气下行驶里程的损失是明显的缺点。
总体而言，它保留了真正的卡车感觉和实用性。价格昂贵，但对于家庭和性能车迷来说，它性能出色。
价格上涨、生产问题和续航里程不足都无法阻挡它的辉煌
2022年，纯电动福特F-150 Lightning上市时，它被誉为美国未来最畅销车型。然而，现实却摆在了面前。生产延误、电池故障和供应链短缺导致交付速度屡屡放缓，与此同时，福特自上市以来悄悄地将价格上调了近1万美元（部分车型）。这款原本预计售价4万美元的电动车型，现在起售价已高达5万美元，顶配车型甚至接近9万美元。即便如此，市场需求也并未因此而大幅降温。Lightning仍然是市场上最受关注的电动汽车之一，它将熟悉的F-150魅力与真正的电动性能完美融合。
我测试的是2025款F-150 Lightning 4x4 Supercrew Flash，配备123千瓦时扩展电池，底价67,995美元。标配亮点包括20英寸深色合金轮毂、LED动态弯道投射式大灯、自动远光灯、电动前备箱、10向电动调节前排座椅、12英寸数字仪表盘、带SYNC 4A系统的15.5英寸信息娱乐触摸屏、电动可调踏板、加热前排座椅、加热方向盘、双区自动空调、360度全景摄像头、自适应巡航控制、无线Apple CarPlay/Android Auto以及8扬声器B&O音响系统。
标准安全配置包括规避转向辅助系统、带自动紧急制动的预碰撞辅助系统以及带交叉交通警报的盲点信息系统。选配配置包括福特 BlueCruise 半自动驾驶技术、车载充电器、Max 拖车牵引套件和喷涂货箱衬垫，总价为 74,685 美元，其中目的地运费和运费为 2,095 美元。
设计和造型
乍一看，尤其是从侧面看，大多数人不会意识到 Lightning 是一辆电动车。它造型粗犷、大胆，毫无疑问是一辆 F-150。坚固且经过精心调校的深色仿格栅，以及两侧由堆叠式前大灯组成的巨大的方形灯条，使其比燃油卡车更具大胆、更现代的气质。在车尾，造型优美的 LED 尾灯粗壮，叠加在黑色装饰件上。前后照明元素与 F-150 的造型元素保持一致，因此它仍然很容易辨认出是福特的全尺寸轻型皮卡之一。深色的空气动力学车轮和平铺式充电门增添了微妙的电动车风格，但又不失其醒目。
我们赞扬福特为Lightning赋予了恰到好处的现代元素，使其略显独特，却又不至于显得怪异。车厢上的字母设计精巧，造型也与F系列卡车非常契合。即使是灰色的气动轮毂，也丝毫不会暴露其个性，因为它们本身就带有辐条状的造型。
功率和性能
每辆 Lightning 都配备双电机和标配全轮驱动系统。电池容量取决于车型配置，增程版车型可提供强劲的 580 马力和 320 英里的续航里程。标准版车型也同样强劲，可提供 452 马力和 230 英里的续航里程。续航里程详情稍后公布。
很难形容Lightning的强劲动力。它重达三吨多，但动力输出却令人咋舌。猛踩油门，Lightning便会立即爆发出强劲的加速。你必须小心，确保自己反应足够迅速，因为F-150的加速如同火箭般迅猛，大约4秒就能达到60英里/小时（约97公里/小时）。如此庞大的体型竟然能如此迅猛，令人叹为观止。瞬间扭矩如同货运列车般强劲，超车动力更是无比强劲。
由于电池组带来的低重心，Lightning 的操控性出奇地好。行驶平稳，但并不费力。独立后悬架（相比燃油卡车的实心轴，这是一次重大升级）让 Lightning 在崎岖不平的路面上行驶时感觉更加沉稳。它并非跑车，但对于一款全尺寸皮卡来说，它已然达到了运动型的水平。
再生制动强劲但迟钝，踏板反馈微弱。单踏板驾驶模式可选且可调；它在交通拥堵时表现良好，但如果您喜欢传统的调节方式，则需要一些时间适应。转向精准，重量适中，但几乎没有转向感。尽管如此，Lightning 仍然给人自信而稳定的感受，尤其是在急转弯时。
科技与信息娱乐
Lightning 的座舱宽敞、色彩鲜艳、科技感十足，有时甚至有些过度。仪表盘上占据主导地位的是一块 15.5 英寸的纵向触摸屏。它明亮、灵敏，但偶尔会让人感到沮丧。隐藏在菜单中的空调控制功能不太理想，不过硕大的音量旋钮在易用性方面还是值得称赞的。SYNC 4A 系统和 Apple CarPlay 上的菜单按钮对于这么大的屏幕来说太小了，尤其是考虑到车内空间这么大。也许这只是我眼睛老化的原因。
福特在方向盘控制按钮的块状、触感和尺寸方面做得非常出色。数字仪表盘也很容易配置，可以显示所需的数据。我们不明白为什么Bronco没有采用同样的设置，而是采用了愚蠢的条形图布局。模拟圆形仪表盘才是王道。Bang & Olufsen的八扬声器音响系统音质也非常棒，低音深沉，高音清晰。
内部舒适度和空间
车厢很大程度上借鉴了汽油版F-150的设计，这本身就很不错。它体现了卡车的精髓：宽敞、实用、舒适。用料不错，虽然不如8万美元的卡车那么精致。仪表盘和中控台上仍然使用了不少硬塑料。布局直观，视野开阔，直立的座椅位置让人感觉很有气势。我们很喜欢传统的换挡杆，只需按一下按钮即可轻松折叠到中控台内。这样一来，扶手箱盖上就可以腾出空间放置折叠式桌面，而我们的测试车并没有这个功能。
前排座椅宽敞舒适，支撑性好，加热和通风功能也十分出色。后排座椅空间巨大，腿部空间达43.6英寸（约104厘米），地板完全平坦，非常适合成人乘坐或放置货物。我的孩子们对第二排座椅的宽敞程度赞叹不已，他们可以轻松放下装满书包和杂货的行李袋。
即使在高速公路上，噪音水平也低得惊人。虽然会有一些轻微的胎噪和风噪，但整体的精致度非常出色。Lightning 巡航安静平顺，更增添了它的未来感。它的外观和驾驶感受都像卡车，但其安静的驾驶体验却与高端车型不相上下。在城市道路和高速公路上驾驶，它都能获得同样高度文明的路面驾驶体验。福特在这方面的成就令人印象深刻。
存储和实用
Lightning 的座舱配备了各种巧妙的储物方案：宽敞的车门储物格、宽敞的中央扶手、中控台下方的储物箱、开放式中控台仪表盘以及开放式仪表盘搁板。但真正颠覆性的是其巨大的前备箱，其容量高达 14.1 立方英尺，是业内最大，并且还具备防风雨密封功能。电动引擎盖也带来了极大的便利。
每款 F-150 Lightning 车型的后备箱长度均为 5.5 英尺（约 1.6 米），因为它采用了 SuperCrew 驾驶室配置。它不如汽油版 F-150 上的加长版那么大，但我们在后备箱里装载大量装备时却毫不费力。我们的测试车选配了 9.6 安培 Pro Power Onboard 充电接口，可以通过驾驶室、后备箱和后备箱的电源插座为工具、设备和其他电动汽车充电。对于周末露营者或承包商来说，这是一个巨大的优势。
范围和效率
对于这种尺寸的卡车来说，增程型车型的320英里续航里程相当扎实。在寒冷天气或急加速的情况下，续航里程会迅速下降，因此在混合使用情况下，实际续航里程在200英里左右徘徊。我们连续行驶了七天，无需充电，平均每天行驶30英里。行驶了大约200多英里后，我们仍然剩下大约80英里的路程。这相当不错，而且我们油门踩得还挺轻的。
如果您正在拖车，续航里程将会急剧下降。增程型车型的最大牵引力可达10,000磅，令人印象深刻，但如果牵引力接近极限，续航里程可能会下降一半以上。如果您正在拖车，则必须计划频繁充电，这意味着您可能每行驶100英里左右就需要充电一次。
最后的想法
2025 款福特 F-150 Lightning 证明了电动化并不一定意味着卡车本身的质感。它速度快、空间大、性能强，但价格也比较昂贵，在寒冷天气下，尤其是在拖车时，续航里程会受到很大影响。对于家庭或有家用充电功能的通勤者来说，它堪称理想之选。而对于性能爱好者来说，它更是令人惊艳。Lightning 很难不让人印象深刻。只要注意它的局限性，它就物有所值。
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