第五代瑞虎8一边被捧成技术“神车”——8155芯片反应飞快、鲲鹏动力热效率高达38.2%、轴距超2米8空间充裕；另一边却在销售端遭遇“滑铁卢”：定金变订金、强制装饰包、提车像开盲盒。用户维权群与真香党同时存在，口碑严重分裂。这不仅是瑞虎8的个案，更是所有意图“品牌向上”的中国车企必须面对的残酷考题：当极致的参数遭遇糟心的购车体验，技术堆砌能否留住人心？真正的“用户导向”不该只在发布会喊口号，而应贯穿从点击到提车的每一个环节。
主持人:我们今天想要深入聊聊的第五代瑞虎8，最近有一种说法特别扎心，说它一边被捧成‘神车’，一边又被自家销售搞得灰头土脸。你说这事儿是不是挺魔幻的？嘉宾:你刚说‘魔幻’，我第一反应就是，这不就是典型的‘产品封神，销售砸锅’吗？你说它技术不行吧，人家真有硬货；可你说它体验好吧，用户又在维权群里骂得飞起。这种撕裂感，说实话，我都替它着急。主持人:对吧？我第一次听说这事儿的时候也愣了。你说好好的‘10万级卷王’，怎么就搞成这样？明明是冲着‘用户导向’去的，结果用户一进店，发现‘定金’变‘订金’，合同上一个字不一样，钱就拿不回来。这落差也太大了，是不是？嘉宾:是，我明白你的意思。其实第五代瑞虎8的产品力真没得黑，像那个8155芯片，你可以理解为车机的大脑特别聪明，反应快，语音识别准；还有鲲鹏动力，说白了就是发动机又猛又省油。热效率做到百分之三十八点二，这数字在业内真算高的，意味着更少的油耗转化成更强的动力。主持人:等等，你刚说热效率百分之三十八点二，这听着挺专业。简单讲，就是油烧得更干净，劲儿更足，对吧？可问题是，用户在店里哪顾得上听你讲这些？他只想知道：我交的钱到底安不安全？车什么时候能提？结果呢，销售一张嘴，提车时间‘看情况’，像开盲盒。你说气人不气人？嘉宾:你说的这个，恰恰是最讽刺的地方。厂家在发布会上讲得天花乱坠，说什么L2.9级智驾、零百加速八秒级、高强度钢用到百分之八十五，轴距有两千八百二十五毫米，空间大得能打滚。可用户满怀期待去了4S店，迎头就是一记‘豪华装饰包’，不加钱就不给你车。这感觉，就像你买了最新款手机，结果店员说‘不买碎屏险就不给你开机’。是不是特别荒诞？主持人:打个比方，就像你请了个米其林三星主厨做满汉全席，菜是真香，结果端菜的是个脚端上来的，还顺嘴啃两口。你说这一桌饭你还吃得下去吗？技术再先进，体验崩了，用户心里那股信任感就碎了。我朋友前阵子就差点被坑，谈好价格，临签合同才发现多了八千块的‘装饰费’。他问我：这车是卖给我的，还是我求着他们卖给我？嘉宾:你刚说的这个场景，其实特别典型。我们得承认，销售端的压力确实存在，业绩指标、库存压力，这些都能理解。但问题是，理解不代表能接受。你可以有压力，但不能把压力转嫁给用户，用‘定金陷阱’这种老套路。更别提那些提车拖半个月的，用户维权都快成常态了。这已经不是个别现象，而是系统性风险了。主持人:所以我就在想，这到底是个案，还是普遍问题？你说它车好，好到被称作‘卷王’，可销售端的操作又low到像二十年前的汽贸城。这不就是一边迈入未来，一边陷在泥潭吗？更惨的是，这种内耗，最后受伤的是谁？是品牌自己啊。你费劲巴拉把技术拉满，结果销售一句话就把好感全抵消了。嘉宾:而且你不提我还差点忘了，有用户反馈，第一批车主的微信群都快‘精分’了。一群人天天晒车机多流畅、超车多爽，喊‘真香’；另一群人却在整理证据、打12315，准备维权。这种口碑分裂，对潜在买家来说，简直就是劝退现场。你说你冲着‘闭眼入’去的，结果发现得‘胆战心惊入’，谁还敢下手？主持人:是啊，更讽刺的是，对手恐怕都看乐了。我们正愁怎么打你这台‘卷王’呢，结果你自个儿在销售端送了一记神助攻。你说你发动机热效率高，省油，可省下的钱，可能一个强制装饰包就搭进去了。这不等于左手刚赚的，右手全送回去吗？嘉宾:所以从商业逻辑看，这根本不是‘赢了产品，输了服务’这么简单。它暴露的是一个更深层的问题：品牌向上，光靠参数堆不行。你得有配套的现代商业素养。什么叫‘用户导向’？不是发布会上喊口号，而是从用户点进官网那一刻起，到提车、售后，每一个环节都让人觉得被尊重。否则，再强的技术也是空中楼阁。主持人:我同意。你说得特别准，这本质上是一场‘高级的内耗’。工程师在厂里熬夜搞研发，销售在店里用话术‘收割’用户。两边根本不通气，甚至背道而驰。一辆车的价值，生产线只完成了一半，另一半在交付过程。可现在呢？交付这一半，被自己人搞砸了。嘉宾:而且你要知道，用户不会分开算账。他不会说‘车是车，销售是销售’。在他眼里，这就是一个品牌。你车机越智能，他越觉得你应该懂‘诚信’两个字；你宣传‘油电同权’，他越觉得你应该‘买卖同权’。结果你玩文字游戏，他只会觉得：你越会包装，越会骗人。主持人:那你刚说‘买卖同权’，这词有意思。我换个角度问你，如果今天这车不是瑞虎8，而是一个新势力，或者一个豪华品牌，敢这么干吗？人家卖三四十万的车，服务流程都标准化了，生怕出一点差错。可咱们十万级的‘卷王’，反而在最基础的环节翻车，是不是特别不应该？嘉宾:这正是问题的关键。品牌向上，不是把参数拉满就完事了。渠道管理、服务标准、销售培训，这些‘软实力’同样重要。你说‘高强度钢用到百分之八十五’，车是更安全了，但用户买车的过程，安全感在哪？你说‘L2.9级智驾能自动跟车’，可它跟得住销售嘴里那套‘话术套路’吗？主持人:哈哈，你这句问得好。L2.9智驾能跟车，但跟不住人心啊。所以我就在想，这种撕裂，到底能不能调和？或者说，厂家到底知不知道这些问题？他们管不管？嘉宾:说实话，我不怀疑厂家高层的初衷。他们肯定想做好。但问题在于，大企业的渠道是层层代理的，4S店有独立利益。总部推‘用户导向’，到了终端，可能就变成了‘完成指标导向’。这不是不知道，而是管理没跟上。但对用户来说，他不在乎你是‘管理问题’还是‘故意为之’，他只在乎结果。主持人:所以归根到底，这车还值不值得买？我听到现在，感觉你也不是全盘否定，而是说：车是好车，但过程得小心。是不是这样？嘉宾:没错。我的观点是，车本身的产品力是实打实的，‘10万级卷王’这个称号没水分。但买它的过程，你得做好心理准备，可能得较真、得留证据、得有点维权意识。这本不该是用户该做的事，但现实就是如此。所以我说，真正的‘高端’，不是参数多高，而是让用户省心。主持人:我总结一下，咱们聊了这么多，核心就三点：第一，第五代瑞虎8的技术是真的强，从百分之三十八点二的热效率到两千八百二十五毫米的轴距，都是硬实力；第二，销售端的乱象——定金陷阱、强制消费、提车模糊——严重抵消了这些优势，甚至成了品牌的‘神助攻’；第三，一辆车的价值，不只是工厂下线那一刻，更在于它怎么抵达用户手中。真正的‘用户导向’，得贯穿全程。嘉宾:我补充一点，这不仅是瑞虎8的问题，更是所有想‘品牌向上’的中国车企都要面对的考题。技术可以快速追赶，但商业素养、服务体系的建设，才是长期护城河。你参数卷得再狠，用户信任崩了，一切归零。主持人:所以最后，我想把开头的问题再抛给听众：如果你是买家，面对这样一台车——极致的参数，但可能糟心的购车过程，你更看重哪一个？是闭眼冲配置，还是先打听清楚销售口碑？第一，技术领先很重要；第二，交付体验同样关键；第三，真正的‘好车’，是让人从看车到提车，全程都安心的车。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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