比亚迪的工厂，比你的手机充电还快？
你可能不知道，就在你犹豫要不要换新能源车的时候，深圳坪山基地的汉EV已经以140万辆的年产能，像流水线上的面包一样往外蹦。而西安那个“全球最大”的基地，一年能吞下170万辆，比某些国家一年的汽车总销量还多。更夸张的是，合肥基地手里的刀片电池工厂，全球最大——你手机电量焦虑的时候，比亚迪的电池已经堆成山了。
先聊国内这9个“老巢”。
深圳，总部，165万辆的车从这儿出发，汉EV、唐DM-i、仰望U8，走高端路线，也卖到海外。西安，年产能170万辆，秦PLUS DM-i、海鸥、宋PLUS DM-i，这些“国民神车”全在这儿下崽。合肥，132万辆，刀片电池的“心脏”，秦PLUS DM-i、元PLUS UP、海豹06都是从这儿蹦出来的。
郑州，100万辆，连片面积全球最大，宋Pro DM-i、海豹DM-i、方程豹豹5，主打一个“空间大”。长沙，90万辆，乘用车和商用车两手抓，腾势D9、秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i，还有K系列纯电大巴，公交司机都认它。济南，50万辆，第二代刀片电池的研发地，宋Pro DM-i、海豚、腾势N9，电池技术的新据点。
常州，40万辆，比亚迪出海的主力军，元PLUS、海豚、海豹、海狮07 EV，都是出口的“尖子生”。襄阳，30万辆，商用车、轻卡、刀片电池，元PLUS也在这儿凑热闹。抚州，20万辆，小型车基地，秦PLUS、海鸥、海豚，专攻老百姓上下班代步。
再看海外那6个“分舵”。
泰国罗勇府，2024年7月投产，设计年产能15万辆，海豚、海豹、元PLUS、宋PLUS DM-i，主打东南亚市场。乌兹别克斯坦吉扎克，2024年1月投产，CKD散件组装，一期5万辆，远期要干到50万辆，秦PLUS、海豚、宋系列，中亚的街头味儿。
柬埔寨西哈努克港，2025年12月投产，1万辆，元PLUS、宋PLUS，专供家用SUV需求。印尼苏邦，2026年6月投产，15万辆，配套电池和研发中心，海鸥、元PLUS，东南亚第二基地，跟泰国打配合。
巴西卡马萨里，2026年7月已下线第10万辆整车，设计年产能15万辆，远期60万辆，海外规模最大，海鸥、元PLUS、宋PLUS，南美的大市场。匈牙利塞格德，欧洲首个基地，规划30万辆，今年投产，首款Dolphin Surf，同步开造Atto 2，直接跟欧洲老牌车企抢饭碗。
从深圳到西安，从合肥到巴西，比亚迪的工厂像批发玩具一样造车。国内9个基地，总产能蹭蹭往上涨；海外6个基地，从东南亚到南美，再到欧洲，每个地方都在抢地盘。数据摆在这，你信不信，反正车已经在路上了。
