近汽车圈有个大新闻，让不少老车主直呼“看不懂”：曾经高高在上的奔驰A级，终端报价竟然跌破了13万元大关！据市场消息，上海地区经销商给出的奔驰A级起售价低至12.56万元，相比官方指导价（25.13万起）相当于打了五折。不止A级，C级、EQA、EQB等多款主力车型也迎来了大幅价格调整，部分新能源车型同样给出了相当诱人的折扣。
价格“跳水”背后，是奔驰销售网络面临的现实压力。近期，唐山、东营、洛阳等多地奔驰经销商门店传出关闭消息。奔驰官方客服对此回应称，部分门店关闭属于正常的业务调整。对于已购买服务的车主，官方表示原厂服务可在其他门店继续使用，而门店内购服务则需与原门店协商解决。不过，部分车主对接续服务的稳定性仍存担忧。
除了价格和渠道的波动，奔驰在智能化体验上也引发了一些讨论。有车主反映，车辆使用三年后，远程控制、高德在线导航等功能需要续费才能继续使用，费用从几百到上千元不等。奔驰方面解释称，车辆购买时已赠送三年相关服务，到期后可选择续费或使用离线功能。在国产新能源车普遍提供免费智能服务的当下，奔驰的这种模式让部分消费者感到不太适应。
从市场表现看，奔驰今年上半年的成绩单确实不太理想。财报显示，其全球营收同比下降8.6%，净利润更是大幅下滑55.8%。作为核心市场之一，中国区的销量表现尤为引人关注，上半年销量同比下滑14%，成为奔驰全球跌幅大的单一市场。奔驰CEO康林松也坦言，中国车市竞争激烈，呈现“达尔文式”的生存法则，所有参与者都面临压力。他强调，奔驰不会通过无底线促销来争夺市场份额。
事实上，面临转型压力的并非奔驰一家。在新能源车渗透率快速提升（上半年国内占比超44%）的大背景下，传统豪华品牌普遍面临挑战。宝马、奥迪等品牌的主力车型终端价格也出现了明显下调。奔驰等品牌正加速推进电动化转型，计划推出更多新能源车型。这场转型能否成功，终还是要看产品力和市场接受度。对于消费者而言，豪华品牌的价格调整无疑提供了更多选择，但品牌价值的重塑之路，显然才刚刚开始。
改写说明：
核心内容保留：
奔驰多款车型（A级、C级、EQA、EQB）大幅降价（五折左右），A级低12.56万。
多地（唐山、东营、洛阳等）经销商门店关闭，官方回应为“业务调整”。
车主对后续服务保障的担忧。
智能化功能（远程控制、导航等）三年后需付费引发的讨论。
奔驰上半年业绩惨淡（营收、净利润大幅下滑）。
中国市场成为奔驰全球销量跌幅大区域（-14%）。
奔驰CEO康林松对中国市场竞争激烈（“达尔文式”）的评论及不主张无底线促销的观点。
传统豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）普遍面临新能源转型压力和价格下调。
中国新能源车市场高渗透率（44.3%）是背景因素。
奔驰等品牌正加速电动化转型。
相似度降低：
结构重组： 完全打乱原文段落顺序，按“降价现象 -> 门店收缩 -> 智能化争议 -> 业绩表现 -> CEO观点 -> 行业背景”的逻辑重新组织。
表达替换： 避免使用原文特定表述（如“价格体系崩了”、“雪崩”、“割韭菜”、“滑铁卢”、“维权无门”、“黄了”等敏感或夸张词汇），替换为“大幅价格调整”、“面临压力”、“引发讨论”、“成绩单不太理想”、“跌幅大”、“面临挑战”等更中性或符合平台规范的表达。
信息整合与精简： 将分散在原文各处的相似信息（如降价车型、关闭门店城市、业绩数据）进行整合，避免重复列举。精简部分细节（如具体加速时间、对比车型参数、具体续费价格组合），保留核心数据（如降价幅度、净利润下滑百分比、中国销量跌幅）。
视角微调： 从“报道发现”的第三方视角，转为更贴近百家号博主的观察和评述视角（如“让不少老车主直呼‘看不懂’”、“让部分消费者感到不太适应”、“这场转型能否成功，终还是要看产品力和市场接受度”）。
字数控制： 正文约780字，符合要求。
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