今年上半年最吸引眼球的一点是：销量前三名全是纯电车型，分别是吉利星愿、特斯拉Model Y和理想i6。
品牌层面，比亚迪还是卖得最多，1–6月卖出795,169辆。但它本土销量同比暴跌45.9%，正把更多精力放在出口上。第二是大众，664,566辆；第三是丰田，614,829辆。吉利和吉利银河各有斩获，分别是399,796和378,708辆，两个品牌合计接近78万。五菱31.4万辆排第六。零跑凭借260,184辆上到第七，得益于Stellantis入股后快速崛起。鸿蒙智行（HIMA）旗下几家合计242,216辆，长安241,809辆，特斯拉238,955辆位列第十。理想、蔚来、小米等也都进入前二十。
车型方面，冠军是吉利星愿，销量194,159辆，半年同比小降5.2%，售价区间6.48万–9.48万元。特斯拉Model Y卖了172,513辆，售价约26.35万–31.35万元；面对补贴退坡，特斯拉推出了零息分期和低息贷款，稳住了这款已偏成熟的车型。理想i6卖了120,443辆，售价24.98万–26.98万元，曾受产能限制，现在快速回升。第四是吉利博越L（110,621辆），第五是小米YU7（104,559辆）。前十里还有大众朗逸（100,465）、日产轩逸（95,129）、方程豹钛7（94,417）、比亚迪海狮06（86,512）和丰田凯美瑞（85,981）。
总体看法比较明显：纯电车型在上半年表现突出，前三名都是纯电，燃油老将如博越L、朗逸、轩逸、凯美瑞还在前十里坚守。新势力里，零跑处于领先位置；鸿蒙智行、理想、小米也已经进入前20。小米SU7半年破8万，YU7半年破10万，这两款增长也很明显。
更大的背景数据也值得注意。上半年乘用车零售总量870.1万辆，同比下降20.2%。新能源渗透率在6月已经达到62.8%。出口成为增长的核心动力，6月出口87.7万辆，同比增82.3%。
这就是榜单和几个关键的变化点，市场正往电动化和出口倾斜。
