「你知道吗，比亚迪最便宜那台海鸥，长大了。」
朋友突然发来这句话的时候，我第一反应是：海鸥？那台看着跟老年代步车差不多的微型车？
数据摆出来的时候我确实愣了下。
原来的海鸥车长3米7，76匹马力，典型的城市代步小玩具。比亚迪造它的时候就想着续航够用、价格够便宜就行。7万块出头，你还要什么自行车？
但前几天新一批申报图出来，事情就不太一样了。
新款海鸥车身直接拉长了42.5厘米。从微型车直接跨进了小型车的门槛，跟比亚迪自家的海豚尺寸差不多了。马力也从76匹涨到了127匹。而且这台7万级的车居然可以选装激光雷达了。
「等等，7万块的车装激光雷达？真的假的？」
真的。虽然大概率是高配选装，但「可选项」这三个字本身就很说明问题。要知道，几年前的激光雷达还是30万以上高端电动车的专属配置。现在它出现在了一台入门级小车上。
我翻了一下这台车的背景，海鸥从2023年上市到现在，全球卖了超过100万辆。这也就意味着比亚迪已经建立了一套别人抄不走的成本体系。
同样一台车，同样的电池、电机、电子架构，别人做要亏本，比亚迪做还有利润。这就是规模效应和垂直整合的恐怖之处。
「所以它还是7万块？」
对。加了42.5厘米、加了51匹马力、还能选装激光雷达，价格大概率还是维持7万级别。计划是今年第三季度末上市。
「那你说，我是不是应该再等等？」
三年前海鸥刚出来的时候，不少人嗤之以鼻，这不就是台老头乐吗？三年后，它长成了正经小车，塞进了激光雷达，全球卖了一百万台。
尽管他还是有一些不足之处，但还是有一定的性价比的。至于值不值，还是要看个人的想法。
