35万收割腾势理想？比亚迪这台2980kg巨兽转弯半径竟比轩逸还小，前2000台直接送终身质保

35万收割腾势理想？比亚迪这台2980kg巨兽转弯半径竟比轩逸还小，前2000台直接送终身质保

地下车库里，我看着这台5米2的大家伙在狭窄的过道里一把掉头，旁边停车的大爷直接看傻了眼。“小伙子，这车多少钱？”我说可能35万出头，大爷摇摇头走了，嘴里嘀咕着“现在的车真是邪门”。

后轮转向这事儿，终于不是豪车专利了

11.2米的转弯直径，比我家那台轩逸还要小半米。开着近3吨的车在市区穿梭，竟然比开小车还灵活。

低速时后轮反向转，高速时同向走。听起来很技术流，实际就是让你在拥挤的商场停车场不再抓狂。以前开大车最怕的就是掉头，现在这点担心可以收起来了。

老婆坐副驾驶试了一圈回来，第一句话就是“这车开起来不像这么大”。

插混该有的样子，或许就是这样

2.0T发动机152kW，关键是能直接推车轮。高速超车时发动机直驱，不用绕弯子转换，比那些1.5T增程多30%的高速加速储备。

三电机加起来560kW，0到100跑进4秒。六座SUV里头一个进入“4秒俱乐部”的，比理想L8快了1.3秒。当然，日常谁会天天拼加速，但这种随时能爆发的底气，开起来心里踏实。

46度刀片电池配170公里纯电续航，市区代步一周充一次。亏电状态百公里6.95升，比同级燃油车省了40%。算下来一年能省不少油钱。

悬挂调校有点东西

云辇-C每秒扫描路面1000次，遇到减速带0.01秒内把阻尼调到最硬。后排放瓶奶过减速带都不会洒，这对带娃家庭来说比什么参数都实用。

孩子在后排睡觉，你就能开得更安心一些。这种细节体验，可能比账面数据更重要。

六座布局动了点心思

2+2+2的配置，第三排坐垫320mm高，腿托520mm长。180cm的成年人坐两小时不会麻腿，比问界M7多了25mm膝部空间。

第三排不再是摆设，真的能坐人。周末带着一家老小出游，大家都能舒舒服服到地方。

车顶藏无人机，这创意够野

和大疆联合搞的“灵鸢”无人机舱，一键起飞跟车拍15分钟，拍完4K视频自动回舱充电。户外博主直接省了买大疆Mavic的钱。

自驾游时这功能可能真香，以前带无人机还得单独伺候，现在车顶就是移动机库。当然，前提是你得先去考个证。

安全配置给得挺足

13个气囊全系标配，第三排都有侧气帘。侧撞200毫秒内起爆，官方目标是25%小偏置拿优秀评级。

0.28风阻系数，隐藏门把手配主动格栅，高速能多跑12公里。别小看这12公里，正好够你在服务区少排10分钟队。

定价可能是最狠的招

内部消息35.98万起，比腾势N9便宜5万，比理想L8 Max少2万。上市当天前2000单直接送终身三电质保。

如果这价格坐实了，那其他品牌可能要重新算账了。当然，能不能抢到还得看运气和手速。

整个试驾下来，感觉这车的思路挺明确：不玩虚的，就解决实际问题。转弯、舒适、空间、油耗，每项都对准了日常痛点。

值不值得入手，等正式上市摸到实车再说。毕竟纸面参数再好看，也得真金白银买回家才算数。