最近，咱们不少关心国产车的朋友可能都看到了一个挺提气的消息，那就是一汽红旗公布了今年7月份的销量，整体卖了三万七千多台，同比增长超过两成，势头相当不错。
尤其让人眼前一亮的是，它的新能源车板块，销量竟然猛增了百分之六十六点一。
看到这个数字，大伙儿心里肯定都挺高兴，觉得咱们自己的高端品牌，在新能源这条新赛道上，也开始发力狂奔了。
可就在这片叫好声里，一些心细的朋友也发现了个奇怪的地方：红旗在喜报里，光说了个总的增长率，却对自己满怀希望、重金打造的“天工”系列三款纯电新车，具体的销量数字是一个字都没提。
这就有点像家里孩子期末考试，你高高兴兴地跟邻居说孩子总分进步了好多，可邻居一问数学考了多少分，你就开始打哈哈，顾左右而言他。
这里面，是不是有什么不太好明说的“小秘密”呢？
这漂亮的增长数据背后，真实的情况到底又是怎么样的？
咱们得把时间往前倒一倒，说说红旗这几年的变化。
大家伙儿都记得，以前一说起红旗，那都是在电视新闻里才能见到的，感觉离咱们普通老百姓的生活挺远的。
但是从2018年开始，红旗搞了一次大刀阔斧的改革，整个品牌形象都年轻和亲民起来。
从红旗H5到H9，再到SUV车型HS5，一款接一款地成了市场上的热门车，销量也是节节攀升。
可以说，红旗成功地从一个象征性的“国车”品牌，转型成了一个真正被广大消费者接受和喜爱的市场化品牌。
眼看着汽车行业刮起了新能源的旋风，比亚迪、蔚来、理想这些新老势力搞得风生水起，红旗作为“共和国长子”，当然不能坐视不理。
于是，红旗喊出了“All in”新能源，也就是全面押注新能源的响亮口号，还专门研发了全新的纯电平台“天工”和智能平台“九章”，这架势，就是要告诉所有人，未来电车的牌桌上，必须有我红旗一个重要的位置。
紧接着，红旗天工08、天工05、天工06这三款被寄予厚望的车型就陆陆续续地推向了市场。
从战略发布到新车亮相，每一步都显得信心十足，也让我们这些关注国产车的人充满了期待。
然而，市场是检验产品的唯一标准，消费者的钱包才是最真实的投票器。
当这三位“天工”系列的选手真正下场比赛之后，成绩单却让人大跌眼镜。
虽然官方的喜报里含糊其辞，但现在网络这么发达，一些第三方平台统计的销量数据是藏不住的。
咱们就来一个一个看。
先说上市最早的天工08，这款车在今年6月份的时候，销量突然冲到了一千三百多台，当时很多人还以为它总算要起来了，找到了市场的感觉。
可没想到，这股势头没能延续，到了7月份，销量一下子就掉到了只有159台，下跌幅度接近九成。
这就好比一个长跑选手，中途突然来了一次百米冲刺，看着很猛，但其实是打乱了节奏，后劲立马就跟不上了。
上市一年多了，销量还这样大起大落，说明它并没有真正走进广大消费者的心里，形成稳定的客户群，6月份的那个高光时刻，很可能只是通过一些特殊的渠道，比如集中卖给大客户或者压给经销商，才实现的短期冲量。
再来看天工系列的第二款车，天工05。
它的情况也没好到哪里去，7月份卖了175台，虽然比6月份多了区区5台，但在现在这个新能源车动不动就月销上万的市场环境里，这点增长几乎可以忽略不计。
而且从今年上半年来看，天工05的累计销量也才刚刚过了一千台，平均下来一个月还卖不到两百台。
这个数字，说实话，对于一个承载着品牌转型希望的车型来说，确实是太惨淡了。
它就像被扔进了一个拥挤的游泳池，不仅没能游出自己的风采，反而快要被周围的浪花给淹没了。
大哥二哥都表现不佳，那么今年4月份才在上海车展上亮相的“小弟”天工06，能不能力挽狂澜呢？
从数据上看，希望也落空了。
作为一款刚上市不久的新车，本应处在关注度最高、销量爬坡最快的“蜜月期”，但天工06在7月份只卖了351台，比6月份的四百多台还出现了下滑。
新车上市即下滑，这无疑是一个非常危险的信号，说明这款车从产品定位、设计到定价，可能都没有精准地打动目标客户群体。
现在，咱们来做个简单的加法：159加上175，再加上351，等于685。
这就是红旗“天工三剑客”在7月份的总销量，三款车加在一起，连700台的边都没摸到。
看到这个冰冷的数字，再回头去看那个“新能源产品销量同比增长66.1%”的火热海报，是不是感觉特别矛盾？
其实，这个矛盾背后，揭示了红旗新能源战略的一个现实情况。
那个漂亮的增长率，主要功臣并不是面向我们普通家庭消费者的“天工”系列，而是另一款车——红旗E-QM5。
这款车凭借着空间大、续航扎实的优点，在网约车、公务出行这些对公（B端）市场里卖得非常好，是名副其实的“销量担当”。
但是，我们必须清醒地认识到，对公市场的成功，并不能完全等同于在个人消费（C端）市场的胜利。
一个品牌想要真正建立起强大的品牌力和市场地位，终究还是要赢得千千万万普通消费者的心。
而“天工”系列，正是红旗用来和比亚迪、理想、蔚来这些品牌在主流消费市场正面较量的“王牌军”。
如今这支王牌军出师不利，这才是红旗喜报背后真正值得警惕和深思的地方。
那么，问题到底出在哪了呢？
我想，这可能是一个复杂的“品牌认知”和“市场定位”问题。
在燃油车时代，红旗“庄重、大气、豪华”的形象是它的金字招牌。
但到了新能源时代，消费者的口味变了，特别是年轻人，他们更看重科技感、智能化、好玩有趣的体验。
红旗“天工”系列虽然也在努力地往科技上靠，但给人的感觉，似乎还是带着一股挥之不去的“老干部”气质，有点想新潮又放不开身段的“拧巴感”。
这可能就导致了一个尴尬的局面：喜欢传统豪华感的消费者，觉得它不够纯粹，不够“红旗”；而追求新潮科技的年轻消费者，又觉得它不够酷，不够“新势力”。
此外，现在的新能源市场竞争实在是太激烈了，简直就是“神仙打架”。
前有比亚迪用庞大的产品线覆盖了从低到高的所有价位，后有理想抓住了“家庭奶爸”的需求，蔚来打造了“高端服务”的标签，小鹏和问界在“智能驾驶”上各显神通。
在这样一个高手林立的江湖里，红旗“天工”系列作为一个后来者，它最独特、最能让人记住的卖点是什么？
好像还比较模糊。
这就好比一个武功不错的侠客，闯进了一个高手如林的武林大会，但大家都记不住他的名号和独门绝技，自然也就很难脱颖而出了。
对于我们都寄予厚望的红旗来说，如何在新能源时代，讲好一个既传承经典又拥抱未来的新故事，找到自己独特的魅力所在，是眼下最需要解决的难题。
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