你猜怎么着，捷尼赛思 GV80 2.5T‑GDI 混动的认证消息已经落地，地点在韩国。这是捷尼赛思品牌的首款混动车型，尾气排放与噪音认证都办完，动力总成的细节也确认无误。
据韩国环境部的汽车排放与噪音认证系统（KENCIS）信息，8月27日完成排放与噪音认证。车身搭载2497cc的2.5升涡轮增压发动机，最大功率277马力，配备7速自动变速箱。现款2.5T燃油版使用8AT，混动版则用专门为电气化系统开发的7速自排。混动系统为并联架构，由P1电机负责发动机启动与发电，P2电机负责驱动与能量回收。
系统综合最大功率352马力，综合最大扭矩54.0kgf·m。与现款GV80 2.5T汽油涡轮版本相比，综合功率提升约16%，最大扭矩提升约26%。厂内测试给出0-100km/h加速约7.1秒。
在油耗方面也有提升。捷尼赛思表示，装配19英寸轮毂的两驱五座版本，综合油耗比现款2.5T燃油版提升超过25%；官方认证油耗尚未对外公布。
这是现代集团混动系统中首次使用水冷电池，相比传统风冷方案，可以更高效控温、提升放电输出，更充分调用电池性能。
行驶特性方面，起步时可在纯电EV模式下行驶至约30km/h；EV状态下深踩油门，变速箱换挡与发动机离合器的协同控制，带来即时的加速响应。
捷尼赛思还称，100km/h再加速的响应相比现款2.5T汽油版快约18%。倒车时由P2驱动电机反转实现，取消变速箱内部倒挡齿轮组件，减轻变速箱重量、提升能效。
整备质量会随轮圈大小而变化：19英寸 2360 kg，20英寸 2370 kg，22英寸 2385 kg。
此前 GV80 仅有2.5升四缸汽油涡轮和3.5升V6涡轮两套动力，混动版本加入后，选择更加丰富。
GV80混动计划9月在韩国本土上市，售价与最终油耗等信息将在上市时公布，后续还将投放美国市场。
