销量被问界、理想吊打，李斌却说增程车：油箱一年用两次不划算

销量被问界、理想吊打，李斌却说增程车：油箱一年用两次不划算

7月10日，乐道L90产品技术发布会召开，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌宣布，旗下全新大六座纯电SUV乐道L90正式开启预售。新车提供整车购买和电池租用两种方案，售价分别为27.99万元起和19.39万元起，预计7月底上市，8月1日开启交付。

（来源：乐道汽车官网）

乐道L90采用2+2+2六座布局，车身尺寸为5145/1998/1766/1786mm，轴距达3110mm，标配85度长续航电池包，CLTC续航里程605公里。李斌强调，该车是“首款真正解决三排座SUV空间痛点”的产品，确保每位乘客都能享受VIP级体验。

在随后的媒体交流环节，蔚来高管团队对增程式电动车（增程车）展开犀利点评。

沈斐（乐道汽车总裁）直言：“用户既然都想买纯电，为什么还要选增程？纯电的空间、体验更好，充电焦虑早已成为过去式。”

李斌则调侃道：“增程车的电池越来越大，但油箱一年只用一两次，每天背着几百公斤的‘死重’跑，实在不划算。”

秦力洪（蔚来总裁）补充称：“有增程车主炫耀一年只加一次油，那不如直接买纯电！如果还对长途出行有顾虑，那是没看到蔚来的基建——新疆都有换电站，高速1000座充电站也已建成。”

蔚来三位总裁为了卖纯电大型SUV乐道L90确实煞费苦心——可是一面倒地贬低增程车，并不能抹杀其销量高企的现实——消费者用钞票做了投票。

据懂车帝统计，2025 年上半年，增程汽车凭借 “可油可电” 的特性持续占据新能源市场重要份额，问界M8月销超2万辆，蔚来卖得最好的纯电SUV才卖了不到5000辆，被主打增程的问界、理想吊打。

其实增程车优势有三： 一是续航无焦虑，纯电满足通勤、燃油发电兜底，长途无需依赖充电桩； 二是适用场景广，充电不便地区可加油补能，适合偏远区域或高频跨城家庭； 三是能耗均衡，日常用电成本低，综合能耗低于燃油车，兼顾经济与实用。

（来源：懂车帝6月增程式汽车销量截图）

尽管此前蔚来纯电SUV销量不如增程SUV，但蔚来高管一致认为，增程车不仅挤占车内空间，而且油箱长期闲置，徒增车重和能耗。相比之下，纯电车在补能网络日益完善的今天，已能满足绝大多数用户需求。随着乐道L90的推出，蔚来进一步强化纯电路线，试图用产品力和基建优势说服消费者，“加油焦虑，真的可以翻篇了。”不过这个结论要等到乐道L90卖火了才能下结论。