小鹏这是要推新车了，代号E29，说是要接P7i的班。
这事儿，咂摸起来，挺有嚼头。
一方面，眼下这新能源车市，那叫一个“刺刀见红”，新车型跟下饺子似的往外冒。
另一方面，小鹏这几年，在设计上好像有点…那个啥，找不着北？
这E29的预告片一出，不少人觉着眼前一亮。
法国设计师Rafik Ferrag，P7的老伙计又回来了。
这整体的范儿，大伙儿在网上那些“谍照”里也瞅见过个八九不离十了。
前脸那道“H”形日行灯，辨识度那是杠杠的，晚上开出去，保准是整条gai最吸睛的崽。
溜背的造型，也挺戳现在年轻人对轿跑的审美点。
可问题也来了，这设计回潮，就能让小鹏重返“设计弄潮儿”的宝座？
这事儿，还真没谱。
咱先侃侃这设计。
说实话，E29这模样，确有当年P7那股子精气神。
够野，够超前，带着那么点赛博朋克的味道。
可现在，消费者那眼光，比X光还毒。
光靠一副好皮囊，很难让他们“芳心暗许”。
毕竟，现在的新能源车，哪个不是卯足了劲儿，往“明日世界”上靠？
再者说，细品品，小鹏这几年，在设计上其实也挺拧巴的。
P7那会儿，靠着“不走寻常路”的设计，是实打实地火了一把。
可往后呢？
好像一直在寻摸新的路子，可又没摸着真正属于自个儿的门道。
这背后，折射出的，其实是整个新能源车界的一种焦虑。
大家都想当领头羊，都想拿捏住年轻人的心。
可潮流这玩意儿，翻脸比翻书还快。
今儿个流行断舍离，明儿个可能又兴复古风。
厂商追得满头大汗，消费者也看得云里雾里。
更何况，现在买车，光看脸盘子那可不行。
智能驾驶、续航能力、充电速度，这些硬茬子，才是左右消费者下单的“命门”。
小鹏这次，放出风来说E29会搭载全新的图灵AI芯片，走纯视觉辅助驾驶的路子。
这倒是个值得掂量掂量的地儿。
要知道，现在智能驾驶这块，那也是卷得飞起。
特斯拉的FSD，华为的ADS，都在不停地迭代。
小鹏要想杀出重围，光靠“纯视觉”这个噱头，恐怕还差点意思。
还得拿出硬实力，让消费者切实感受到便利和安心。
再唠唠价格。
现在这新能源车降价，那是真“丧心病狂”。
Model 3都跌到20多万了，比亚迪更是把价格打到了骨折。
小鹏E29定位中大型轿跑，身价肯定不会太亲民。
要是定价太离谱，恐怕很难钓到“金主”。
所以，E29能不能成事，关键还得看性价比。
设计要亮眼，智能驾驶要给力，价格还要公道。
这三样，一个都不能少。
当然，除了产品本身，小鹏的品牌调性，也得重新立起来。
这些年，小鹏在营销上，好像有点用力过猛。
又是“会飞的汽车”，又是“人形机器人”，噱头是够足，可真正能落到实处的东西，却不多。
消费者又不傻。
他们更看重的是，你能不能踏踏实实地把车造好，能不能提供靠谱的服务。
与其把心思放在那些遥不可及的概念上，不如先把眼前的事儿捋顺了。
话又说回来，E29的横空出世，至少给小鹏添了那么一抹亮色。
它就像一剂强心针，让大伙儿看到了小鹏重返牌桌的可能。
但这只是个开端。
接下来，小鹏还得撸起袖子加油干，才能真正赢得消费者的青睐。
毕竟，在当下这个“卷”到天际的新能源车市，光靠情怀和颜值，那可远远不够。
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