10月B级燃油车销量排行榜出炉了。
凯美瑞继续领跑，销量达到19303辆。满大街的凯美瑞，开出去都知道它的存在感。之前有人跟我调侃，说丰田就是诺基亚，不能死。但你看，这数据一出来，怎么感觉有人在嘴硬呢？人家销量稳稳的，还在不断出新款，市场认可是诚实的。
亚洲龙的成绩也不错，第八名，卖了11169辆。其实这也让我想到了一个细节——我刚才翻了下笔记，亚洲龙的底盘绑得挺紧的，空调制冷特别快，跑高速时车身稳得出奇。也有人觉得其后排空间逊色，特别是只比凯美瑞长几厘米不显大。
说到丰田的市场占有率，其实很简单。你如果在朋友圈听到有人嘲笑丰田，实际上大部分都自己在偷偷去看车或者试驾了，别笑我，有时候我跟朋友约车，车震了出来，他说：哎，不得不承认，丰田油耗用得挺省的，二手保值率超级高。我试过估算，百公里油费大概在6块左右，油耗在8-9升百公里之间——这数据体感普遍比一些合资对手低，好几家4S店都跟我强调稳就是王道，但真相是油耗低、维护便宜、道理都懂。
也不是说丰田全都完美。去年的车友会，他师傅开个凯美瑞，开了一年后告诉我：这车真不赖，省心，修得少。但问题是——你说一台中型车，销售期限里突然涨价3K，换厂区策略就像中国拼多拼拼多-winning，我就烦死了。
说到供应链，就得提我最近看到的几个细节。丰田的零件供应比大部分品牌都稳定，跟咱们家买菜一样，每周几都准。还记得去年某个供应商出问题，导致部分车型库存紧张，销量受影响。我一直觉得，丰田就像是个面粉机，稳定供应保障了它的占比。不知道你们注意到了没有，像海豹06、秦L，其实都能算是A+级别——别看他们宣传中型，基本上规格还没到主流的B级范围。
说到国产车，估计有人会带拼不过日系的情绪。我也不想在企业和品牌间划太多线。忙得走不开，没太多时间去琢磨国产车性能到底咋样，但知道一点，国产车的优势在于价格更低，配置更上心。九代凯美瑞双擎，满油能跑1200公里，心里没点数还真难。
这个价位的选择也有点迷糊——比方说，帕+迈>凯+亚，咱们实操下来，帕萨特+迈腾的整体体验确实更豪华一些，但油耗和折旧就要打个折扣。另一方面，丰田销量能赢，都有它的道理。国产车也在向上爬，大部分用户还是认牌的。
说到这，突然想到一件事。身边的修理工和销售，就自然透露点内幕。一位销售跟我说：你看这车，奥迪、奔驰，价格都不便宜，保值还好。我问：那二手市场，谁最抢手？他笑着说：还是丰田，特别是那些年前买的车，基本不愁卖。这个行业里，很多人还是靠价值和口碑说话。
不过吧，讲真，丰田在中国市场，挺像国民手机的存在——用起来舒服，无压力。有人说倒闭？未必。只是，没细想过，丰田会不会也遇到后浪的挑战？像国产的那几个新线车，价格便宜，配置越来越看得过去。我猜这也是为什么丰田销量还能稳的原因——用户，还是更喜欢感觉踏实。
想着这个排名背后有什么潜规则。某些车型的提前定价，变成了烧钱活动的重头戏。你看很多人开完车说，本来买的预算是20万，结果提车时多花了3万。这都是厂家的算盘——希望你不甘心退货，最后还得乖乖埋单。
反正，市场这么大，车那么多。这年头，买车不光看数据，更像是心里那杆秤在比拼。你说，明年这个排名会不会又变？还是说，消费者终于开始看重真实性了？我在想一个问题，下一次你的车会不会是丰田，还是你还在犹豫，哪家车的实操感更合你心意？
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