最近朋友老张一家准备换车，预算30万左右，原本是冲着丰田汉兰达去的，结果试驾完日产探陆之后，当场就改了主意。现在开了大半年，每次见面他都要拉着我聊这车有多香：“第三排能塞下我1米8的儿子，后备箱装得下折叠自行车，连丈母娘都说座椅像沙发！”我听完忍不住好奇，这车真有这么神？

一、买七座车最怕第三排憋屈？探陆给出了新解法

还记得去年夏天，老张带着全家去草原自驾游。他家的旧SUV第三排坐着小舅子，结果半路就喊腰疼，最后只能蜷着腿缩在第二排。换了探陆之后，最夸张的是过年走亲戚，五个大人加两个初中生坐满七座，身高175的表弟坐在第三排还能跷二郎腿。这要归功于探陆超过5米1的车长和2米9的轴距，比汉兰达多出来的50mm轴距全用在座舱里，连车门储物格都特意设计成能放下1.5升大水壶的深度。

上周陪老张去接机，亲眼见识了那个神奇的“一键腾位”功能。第三排要坐人时，中控屏点一下，第二排座椅就像变形金刚似的自动前移，238mm的中央通道比汉兰达宽出一截。他丈母娘拄着拐杖都能轻松进出，完全不用像以前开MPV那样撅着屁股爬座位。

二、都说日系车省油，2.0T+9AT能打吗？

刚开始老张也担心这么大块头费油，结果清明假期跑了个长途彻底改观。从北京到北戴河往返500公里，表显油耗居然只有8.2L。这台252马力的2.0T发动机有个绝活——可变压缩比技术，高速巡航时自动切换成省油模式，遇到盘山路又能瞬间爆发出376牛·米的扭矩。有次在怀柔的山路上超车，老张说油门踩到三分之一就有推背感，比汉兰达混动版那种“慢热型”动力来得直接。

雪地模式救过急：今年春节去崇礼滑雪，积雪路面挂上四驱模式，轮胎抓地稳得像吸盘

方向盘加热真香：零下10度的早晨，握把3秒就暖手

隔音比肩豪华车：120km/h巡航时，后排孩子看动画片不用扯着嗓子说话

三、全家出行怎么少得了这些小心机？

最让老张媳妇满意的是24处储物空间设计。中控台下方的镂空层塞得下她的通勤包，门板储物槽特意做了分区，左边放保温杯右边插雨伞。第二排座椅背后的网兜永远装着孩子的图画本，后备箱暗格里的急救包、反光背心都各就各位。上个月带孩子露营，二三排放倒后直接变成2米长的“大床房”，老张神秘兮兮地说连钓竿都能斜着放进去。

比起汉兰达的传统布局，探陆在细节上更懂中国家庭：

座椅加热

靠背+坐垫双区加热

汉兰达仅坐垫加热

空调系统

三区独立控制

双区控制

充电接口

全车7个Type-C口

4个USB口

四、开起来真有说的那么舒服？

上个月借老张的车跑了趟天津，终于体会到什么叫“移动大沙发”。NAPPA真皮座椅的腰部支撑特别到位，连续开3小时腰不酸。最惊艳的是过减速带时的滤震，悬架会把颠簸揉碎了再传进来，不像某些SUV硬邦邦的“咯噔”一下。AR实景导航在天津的胡同里特别管用，转弯箭头直接叠加在实拍画面上，再复杂的岔路口也不会走错。

有个细节让我印象深刻——方向盘在低速时轻得像玩具车，停车揉库特别轻松；速度上来后又变得沉稳，高速变道时特别有信心。这种精分式的调校，比汉兰达那种始终偏重的转向手感更适合城市驾驶。

五、这些配置用起来到底实不实用？

老张最喜欢远程控制功能，夏天提前10分钟开空调，冬天远程热车。有次车钥匙忘在办公室，直接用手机蓝牙就把车开走了。L2级辅助驾驶在高速上确实省力，车道居中保持得像老司机，自动跟车时刹车力度也很自然。不过要吐槽下语音控制，说“打开天窗”非得字正腔圆，要是带点口音它就开始装傻。

开了大半年，老张总结出探陆的三大绝活：能装下一家老小的肚量、比MPV还舒服的座椅、以及说走就走的动力储备。要说遗憾，可能就是等车等了快两个月。不过看着周末全家其乐融融出游的样子，他说这等待绝对值回票价。下次换车季要是再有人问30万买啥七座车，他肯定第一个推荐：“去试试探陆，比汉兰达有意思多了！”