那天20万出头的银河TT Ultra预售价一出来，我还挺意外。说实话，看到“Ultra”这个词加在车名后面，第一反应是吉利也来收信仰费了？毕竟最近但凡叫Ultra的，价格都得上天。可没想到，这台车一限量999台，27分钟就被抢光——动作比宣传还快。
先要说清楚，别把它想成小米SU7 Ultra的平替。虽然俩名字看起来像在比拼高配，但真不是一回事。银河TT Ultra更接地气，把四驱、快充、智能驾驶和底盘一股脑放进一台20万的高性能家用轿车里。它确实性能强，但又没到完全拼命的地步。
外观上，峡湾蓝配醇红内饰、熏黑轮毂、真碳纤维和电动尾翼，视觉感觉挺激进的。有人觉得用力太狠，有人说就得抓年轻人。反正这台车起码不会沦为网约车那种千篇一律的形象。
Ultra这名字，必须配一键Boost。它有双电机四驱，425kW总功率，3.8秒破百，210km/h最高速度。这些数据确实很炸，但现在电动车短跑快已经不稀奇了，红绿灯一踩，乘客脖子得重新适应。
让我觉得它有点意思的，是底盘。不是全把预算砸到动力上，而是在底盘上下了功夫。前全铝双叉臂、后五连杆，还有CCD可变阻尼、预瞄魔毯和液压衬套。这是银河第一台用上前双叉臂加后五连杆的车，底盘硬件很有看点。
续航方面，75.2kWh宁德时代的磷酸铁锂电池，官方CLTC续航650公里，对性能车来说够用但不奢侈。实际跑起来恐怕得打点折扣。好在它有800V平台和6C超充，官方说11分钟能补400公里，这速度不拖后腿。
激光雷达和千里浩瀚H7智驾方案都没缺席，能辅助城市、高速领航和泊车。前排还有通风、加热、14点按摩，侧翼能随着转弯自动收紧。整体感觉，这车比起做硬核性能机器，更像一台能兼顾日常舒服通勤的大马力家轿——不像过去那些性能车，开着让你腰背受罪才算有交流感。现在明白了，成年人热血不一定天天拿舒适牺牲。
Ultra限量是噱头，普通版才是口碑的关键。银河TT靠这27分钟抢售打开了头阵，至于普通版能保留多少配置、最终能吸引多少人买单，还得等正式售价出来才能见分晓。
更详细的试驾部分，团队已经着手搞了。如果你对这台车感兴趣，不妨后续留意一下。
