在最近的国内汽车市场，卷续航好像变成了唯一的主题，从奇瑞、比亚迪、长城到吉利、长安、五菱…，所有的车企都拼了命，昨天你跑两千，今天你跑两千一…。
之所以搞成这个样子，说白了还是大家都不想当那个被淘汰的，各种虚标数据满天飞，过去，车企标个续航你打个七折，如今还是打七折，日子久了，买车的人当然不信了，在这种大环境下，各家手里的车子难卖，当然得想辙证明自己。连吉尼斯都搬出来了，拿吉利银河A7 EM来说，在这之前，插混最远续航还是奇瑞风云A8L的2369.95公里，如今，吉利银河A7 EM直接一口气跑出2608.360公里，凭空多出238.41公里。
这样的成绩，结合吉利银河A7 EM的底子，到底是不是噱头？
先来看一下测试，吉利银河A7 EM的这趟旅程基本没走什么好路，它的路线很有针对性，一路从云南到贵州，叠加国道山区长上坡、隧道群，既有早晚高峰堵车的一面，又不缺高原连续爬坡的折磨。尾部行程遵循了不歇脚的理念，5天跑满10小时很大胆，开起来具有不错的耐力，还是量产车零改装，而原封不动的动力加上满载多人的车身负荷，再加上4S店提的现车，开出去很接地气。
参数也是这次破纪录的底气，首先是尺寸上，吉利银河A7 EM的车长达到4918mm，轴距长度为2845mm，后排腿部空间留了950mm，车子算是标准中级轿车，但是轴距不短，在这个级别很有杀伤力，反馈到日常上带来较为省心、宽裕的体验，而且车内的核心技术和配置很扎实，官方标称的续航是2150km，神盾金砖电池容量28.3度，热效率47.26%的发动机也很顶，用起来硬核安全，经济性和稳定性都很靠谱。同时，新车还配了11合1电驱、P3电机175kW、15分钟快充30%到80%、CLTC纯电跑235km等配置，相信能够给车主带来不错的省钱体验。
价格是这款车的一大杀器，某种意义上说，很多人之所以关注它，就是冲着8.98万起售，尤其是算算每公里不到2毛钱的账后，满满的性价比和踏实感扑面而来。而在架构上，吉利银河A7 EM用了GEA原生新能源，全系标配“六横四纵”油电保险舱、5ms断电断油、AI云动力2.0算法，主被动安全保障还是比较硬核。
再来看一下油耗和表现，吉利银河A7 EM搭载了一台1.5L混动专用发动机，还有一套雷神AI电混2.0系统，其馈电油耗低至2.67L，东京实测2.47L，零百加速7.1秒，满电馈电差值不到0.03秒。这次跑长途，新车的油箱盖全程被吉尼斯贴了封条，专员随时盯着。过去，节油标杆就是丰田普锐斯，国内测试造假频发，如今，吉利的数据很真实，反观那些虚标的同行被啪啪打脸，吉利银河A7 EM的标称2150实跑2608，多出458公里，续航随叫随到，反向虚标直接砸在脸上，算法调校的也很聪明，无论是没装充电桩的小区还是过年跑长途的家庭用户，都能得到满足。
当下，吉利银河A7 EM仍旧是比较能打的一款中级电混轿车，这一点从销量上可以窥得一二，它在上市后的30天交付量就足足突破了万台，这个成绩单还是很能说明问题的。那么，如果你每周通勤300公里、小区装不了桩、还要开1500公里回老家，会选择这台满油满电跑2608公里的插混吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
