MG ZS Hybrid+ 获得了更多软件调整，旨在改善其驾驶方式，而小型 SUV 系列将在 2026 年获得其他更新。
MG正在更新其广受欢迎的2026 款ZS小型 SUV，对混合动力车型的驾驶性能进行改进，同时在整个系列中增加标准套件。
同时，MG 还宣布了对 2025 年牌照车辆的停产许可。
名爵尚未确认2026款ZS全系车型的售价，该系列将包含新款Vibe Turbo车型。Vibe Turbo车型是作为2025.5款车型更新的一部分推出的，目前售价为25,990美元（开走价），2026款车型将降至25,888美元（开走价）。
Vibe 车型将于 2026 年推出，配备升级版 17 英寸合金轮毂；ZS 车型则将配备方向盘倾斜和伸缩调节功能。目前，ZS 车型仅提供舵柄倾斜调节功能。
然而，对于 2026 ZS 系列来说，最大的新闻无疑是对其混合动力系统进行的第二轮软件增强。
MG 表示，它引入了更柔和的 ECM 踏板图，使 ZS 的油门响应更加平稳，同时据称当车辆在“中/高速”下以 3200rpm 的速度行驶时，车厢会更安静。
混合动力控制单元的变化也使得能量再生能够“更频繁、更早”地实现，同时 MG 还表示，内燃机的动力贡献得到了增强，从而可以在 4000rpm 以上实现更强劲的性能。
总体燃料消耗量没有变化。
我们已联系 MG Motor Australia，以确认使用相同混合动力系统的MG 3是否会收到这些更新。
轻型掀背车错过了今年 ZS 推出的早期改进功能。
该品牌今年早些时候写道：“当检测到动力系统负载增加时，Hybrid+ 动力系统将主动为电池充电，发动机将为电池充电以保持适度的充电状态 (SoC)。
“在坡道上，Hybrid+ 动力系统经过重新调校，可在车辆以中速或更高速度行驶时启动发动机。整体体验将是动力输出和效率的平衡。”
“当车速超过 100 公里/小时时，Hybrid+ 动力系统将启动发动机，以确保根据电池 SoC 持续提供动力。”
MG 的混合动力汽车存在驾驶性能问题，其中最主要的是动力系统在需要时无法从汽油发动机提供更多动力 - 例如在陡峭的斜坡上。
在CarExpert测试中，发现相关的 MG 3 Hybrid+ 在陡坡上即使将油门踏板完全踩到底也无法加速超过 54 公里/小时，这是因为混合动力电池电量不足。
去年在这里推出的第二代 ZS 配备自然吸气、涡轮增压和混合动力四缸动力系统，不再是澳大利亚最畅销的小型 SUV，该称号在 2021 年至 2024 年期间一直保持着。
截至 9 月底，MG Motor Australia 已交付 16,015 辆 ZS，仅次于现代 Kona（16,971 辆），但高于长城汽车哈弗 Jolion（14,159 辆）和奇瑞瑞虎 4（13,889 辆）。
然而，ZS 仍有时间在销量排行榜上再次超越 Kona，因为今年迄今为止，这两款小型 SUV 的销量差距不到 1000 辆，而且三个月的销量数据尚未公布。
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