最近汽车圈有个特别有意思的数据：起亚这个韩国品牌，在赚钱能力上居然把大众、通用这些老牌巨头都甩在了身后。
你可能觉得奇怪，平时路上看到的大众、通用不是挺多的吗？
怎么赚钱能力反而不如起亚？
这事儿还真值得说道说道。
先看最新公布的2025年第二季度数据。
起亚全球卖了81万多辆车，比去年多了2.5%，收入更是创下历史新高，达到29.35万亿韩元（约1523亿人民币）。
但最让人意外的是它的营业利润率——9.4%。
这个数字看着不大，但在汽车行业可是相当能打的水平。
什么叫营业利润率？
简单说就是企业每卖100块钱的车，最后能净赚多少钱。
这个数字越高，说明企业赚钱的本事越强。
现在汽车行业日子不好过，原材料涨价、人工成本增加，还有各种关税政策变化，能保持高利润率的企业都是有两把刷子的。
对比一下更明显：大众同期的营业利润率只有4.7%，通用是6.4%，都比起亚低不少。
全球最会赚钱的丰田，最新财年利润率是10%，也就比起亚高0.6个百分点。
要是看2024年全年数据，起亚11.8%的利润率跟丰田的11.9%几乎没差别。
这说明什么？
说明起亚在经营效率上已经跟行业老大丰田不相上下了。
你可能要问：起亚是怎么做到的？
其实从它这几年的表现就能看出门道。
今年一季度利润率10.7%，这已经是连续10个季度保持在10%以上了。
去年全年收入首次超过100万亿韩元，营业利润657亿人民币，同比增长9.1%。
这种稳定的赚钱能力，在汽车行业实属难得。
不过今年二季度利润确实比去年少了24.1%，主要是因为美国加征关税的影响。
但即便如此，9.4%的利润率还是展现了强大的抗风险能力。
反观大众，利润直接掉了29%，通用也从9.3%降到6.4%。
这说明起亚的成本控制和经营策略确实有一套。
说到电动车，起亚的表现也挺亮眼。
二季度全球卖了18.5万辆电动车，比上季度增长6.3%。
其中混动车卖得最好，11.1万辆，增长23.9%；纯电动车5.9万辆，增长8.3%。
不过插电混动不太受欢迎，只卖了1.6万辆，还下降了16.8%。
这个趋势挺有意思，可能跟不同市场的偏好有关。
比如在中国，插电混动可能更吃香，因为充电设施还不够完善，消费者既想要电动车的体验，又担心续航问题。
说到中国市场，悦达起亚的表现也值得关注。
6月卖了2.3万多辆，增长12.5%；上半年累计12.4万辆，增长13.2%。
在现在这个车市价格战打得头破血流的时期，能保持这样的增长实属不易。
很多品牌都是销量上去了，利润却下来了，但起亚似乎找到了一个平衡点。
其实对消费者来说，车企的利润率高低跟咱们买车有什么关系？
关系可大了。
利润率高的车企，说明它经营得好，后续的售后服务、技术研发都有保障。
你想啊，一个老是亏钱的车企，指不定哪天就撑不下去了，到时候你的车坏了找谁修去？
而且利润率高的车企，往往在质量控制、成本管理上更有一套，买它的车可能更省心。
现在很多消费者买车时都会纠结：是选那些天天打价格战的品牌，还是选价格坚挺但品质稳定的品牌？
价格战看着诱人，但车企要是长期不赚钱，最后吃亏的还是消费者。
要么是配置缩水，要么是售后服务跟不上。
而起亚这种保持合理利润的做法，反而可能对消费者更有利。
不过起亚在中国市场确实面临挑战。
虽然销量在增长，但跟它在全球的表现比还是差一截。
2026年悦达起亚说要推出3款新车，包括纯电轿车、中大型SUV，甚至还有增程式电动车。
这个布局挺聪明，正好踩在中国消费者喜欢的点上。
只是今年看不到新车，可能会错过一些机会。
按照起亚的计划，2025年要卖322万辆车。
上半年已经完成158.7万辆，进度49.3%，达标应该问题不大。
有意思的是，即便中国市场贡献不大，起亚还是把中国当作战略重点。
这很明智，毕竟中国市场太大了，而且变化快，今天不重视，明天可能就追不上了。
说到这，不得不提现在买车人的小心思。
很多人觉得买电动车就得买最火的品牌，其实未必。
像起亚这样稳扎稳打的品牌，反而可能更靠谱。
它的电动车在全球卖得不错，说明技术是过硬的。
而且从它保持高利润率的能力来看，未来持续投入研发、保证售后服务的资金都有保障。
现在汽车行业面临太多不确定因素：地缘政治、贸易摩擦、原材料波动...能在这种环境下保持稳定利润的车企，绝对值得高看一眼。
对消费者来说，与其追逐那些烧钱赚吆喝的品牌，不如选择这种经营稳健的。
毕竟买车是长期使用，车企的稳定性太重要了。
最后说个有意思的现象：现在很多消费者选车时，会特别关注车企的财务健康度。
这届消费者越来越精明了，知道光看表面配置不行，还得看车企能不能长期健康发展。
从这个角度看，起亚这种"闷声发大财"的类型，可能会越来越吃香。
说到底，汽车终究是个长期使用的消费品。选车不能光看一时热闹，还得看车企有没有持续发展的实力。起亚用它的赚钱能力证明了一点：在汽车这个竞争激烈的行业，光会卖车不够，还得会赚钱。而会赚钱的车企，往往更能给消费者带来长期价值。
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