记得有次长途回来，车刚停，摸着排气管烫得像铁板——我就拿水枪一顿猛冲。结果旁边的老摩友给我一顿白眼，说这是最毁车的事。那会儿我才知道，夏天车子比冬天脆很多，发动机过热异响、刹车忽然变软、轮胎半路亏气、有人洗车把漆和零件洗坏——这些我身边的人都遇过。
跑完路马上用冷水猛冲发动机和排气管，别干了（真心别）。高温金属遇冷骤缩，缸体密封、车漆、橡胶油封和水管都可能被伤到。轻则车漆发白、老化开裂，重则金属变形以后渗油漏水；再说高压水枪直冲链条、轴承、减震油封，会把润滑油脂冲掉，链条异响、减震漏油就是这么来的。稳妥的做法是停车静置15–20分钟等自然降温，再用低压水或软管清洗，别直冲精密部位。
夏天堵车多，我以前为了省油常常低速却不降档——硬挂高档拖着走。冬天偶尔拖挡还能将就，夏天高温下低转高负荷绝对是自找麻烦。燃烧不充分、积碳多、散热差，发动机容易过热、活塞磨损，久了噪音变大、动力衰减，早早就要大修；还有人喜欢原地怠速或猛轰油门，水箱散热跟不上，几分钟水温就飙上去。夏天就勤降档，保持合理转速，不要拖挡也别长时间原地怠速。
我以前一年四季胎压都按一个数，夏天也不调——现在想想真傻。地表温度能到五六十度，轮胎持续摩擦气压会升高，厂家的胎压是常温参考值，热天不降压会让胎面接地面积变小、胎壁绷紧，遇石子或坑洼就容易鼓包甚至爆胎。橡胶又会软化，磨损更快。实际操作就是夏天把胎压调得比标准略低一点，每次长途前捏一捏轮胎感受温度，别高温下长时间高速狂奔。
很多人停车第一件事就是盖车衣防晒，我以前也是，后来发现这简直是在“焖”车。车刚熄火时整车还有很多余热，盖上车衣等于把热气锁在里面——橡胶、塑料、坐垫、车漆都被闷着烤，老化加速、褪色开裂，电瓶长期这样高温焖着寿命会直线下降（甚至减半）。更稳妥的做法是先让车通风静置，彻底凉透再套车衣。
出门加满油是个好习惯吗？夏天别把油箱加爆。汽油随温度膨胀明显，油箱太满留不出膨胀空间，多余燃油会把油路、碳罐挤压或憋坏，可能引起漏油、闷堵，怠速不稳、油耗上升、进气异常也会接踵而来。夏天把油加到八九分就行，留点空间给热胀冷缩，安全又省心。
说实话，这些看起来都是小事，却是夏天摩托车高温故障和提前报废的常见原因。改掉这些坏习惯，不用花大钱保养，车漆更亮、发动机更耐用，骑得更安心——多骑几年不用大修，这事儿你想想就明白了。
