10万出头拿下雷克萨斯ES 300h，混动豪华体验有多香？真实用车碎碎念
有时候刷懂车帝的时候，总会被某些二手车报价惊到。那天正好在朋友家喝茶，他顺手递给我一张手机截图——“你看，这辆2014款雷克萨斯ES 300h，才10.8万，还混动的。”那一瞬间，我脑子里直接闪过了几个画面：夏天午后空调吹着、浅色内饰干净整洁、城市高架上油门轻点就走，还有后排乘客舒服地靠着座椅打盹。
2012年ES刚进中国市场时，谁能想到十来年后，它居然成了中大型二手豪华轿车里的性价比代表？尤其是这台2014款中期改款的300h舒适版。外观纺锤形前脸比老款精神不少，不夸张但挺耐看。白色漆面配浅内饰，看起来还是很有高级感。我总觉得，雷克萨斯这种低调奢华，比那些大标志炫耀型更对我的胃口。
翻了下资料，这台14年的ES 300h，是南宁本地牌照，从15年5月上牌到现在，只过户了一次。公里数嘛，有点小高——14万公里。但说实话，对于日系混动车这个里程不算啥大问题。我身边开丰田混动的同事都说，只要保养勤快，不怎么挑剔驾驶习惯，就是跑得远也没太多毛病。
想起几年前自己陪表哥去试驾新ES，那感觉还挺深刻。当时他特别在意空间和舒适度，一屁股坐进主驾驶，就开始东摸西按：“这仿皮座椅还真软乎。”副驾拉开安全带扣，“咦，你看看气囊位置，好像不少？”没错，全车10个安全气囊，再加上主动稳定系统和胎压监测，当时同级别可不常见。有意思的是，那会儿我们俩还特意研究了一下它的自适应巡航功能，在环城高速上一脚油门松掉让它自动跟随前方车辆跑起来，小激动了一把。“以后堵路不用一直踩刹车了吧？”表哥乐呵呵地说。
配置方面，也确实够用了。不是什么花哨科技，但双区自动空调、无钥匙进入/启动、定速巡航这些都有。而且驻车雷达覆盖前后，用起来安心很多。有时候回想，现在很多新车型主打智能化，但其实日常最用得上的功能反而就是这些基础配置。不求酷炫，但一定要靠谱耐用。这也是为什么我一直对老一代雷克萨斯情有独钟。
动力部分嘛，说不上澎湃刺激，不过平顺是真的。一台2.5L自然吸气发动机+电机组合，最大功率218马力（官方数据），E-CVT变速箱换挡基本察觉不到顿挫感。我记得第一次坐朋友家的老款凯美瑞双擎，也是类似结构，上班早高峰堵半小时路，人家怠速几乎听不到发动机声音。当时就觉得这种安静省心，很符合通勤需求。当然啦，要是追求推背感或者暴躁一点动力爆发，这套系统肯定不是你的菜。不过城市代步、高速巡航完全足够，而且NEDC综合油耗只有5.4L/100km，用下来钱包压力小很多。
空间表现也值得唠叨两句。这种近五米长的大轿子（4900x1820x1450mm），轴距2820mm，无论前排还是后排，都宽敞自在。尤其是行李厢425升，每次全家出游塞行李毫无压力。我记得去年帮亲戚搬家，他们也是开着类似尺寸的轿子，一堆杂物往里丢都能装进去，看着就爽利。如果经常载人或喜欢自驾游，大空间绝对加分项啊！
当然买二手不能只看优点，该注意的问题也要摆出来。这辆14年的ES虽然配置厚道、省油可靠，可毕竟年代久远，没有检测报告的话最好线下细致检查一下，比如底盘有没有磕碰痕迹、电池健康状况如何等。另外国IV排放标准，有些地区可能限迁，需要提前查清楚政策，以免提完发现落不了户，那麻烦可就大咯！
价格方面，新车当年含税44.91万，现在只卖10.8万。从懂车帝的数据来看，全国行情9.85-12.68万元之间，所以这个价格算合理区间，并没有明显溢价。而且据统计，它在全国中大型轿车型销量榜还能稳居第4名，可见热度依旧不低。另外平均每年用车成本1万2左右，对比同级别车型来说真的省心不少。这也是为啥好多老司机愿意选它做家庭第二辆甚至第一辆主力通勤工具吧？
不过讲真，每个人选购标准不同，有人偏爱科技氛围、有的人注重品牌光环，而像我这样务实派，更关注长期使用中的舒适与经济性。所以看到这样的“白菜价”豪华混动车，总忍不住琢磨一句：假如预算有限，又想体验一次曾经40多万能买到的大沙发，还能享受安静平顺和不错燃油经济性，其实这波入手并不亏呀！
最后补充一句，如果你最近正好考虑入坑二手豪华品牌，又恰巧遇到了靠谱渠道和合眼缘的这类老炮儿，不妨去店里亲自试试看实际状态，说不好哪天你也会成为“省钱又体面”的下一位准主人呢？生活总需要一些仪式感，而拥有一台属于自己的经典座驾，也许就是忙碌之余的小确幸吧～
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。
全部评论 （0）