奇瑞在2026年开始要在纯电版的主流车型上发力，早在2024年北京车展就开始亮相的风云A9早期名字被命名为风云E05。尽管早在2026年5月份，奇瑞汽车就已经开始进行预热，但是这款车直到7月份才开始进行预售，真正上市估计在2026年8月份左右。
目前奇瑞风云A9纯电版一共有三款配置，预售的价格分别是11.59万元、12.59万元和13.59万元。从预售价格上看，奇瑞风云A9还是比较有诚意的。并且每个档次的差价都是一万元，部分汽车媒体认为，风云A9的高配车型增加的配置远大于一万元的差价，在预算充足的情况下，建议顶配车型还是挺诱人的。
首先，奇瑞官方宣传，风云A9采用70.11度的磷酸铁锂犀牛电池，官方的续航里程是655公里，官方给出的每百公里能耗是12.3度。部分媒体经过实测，风云A9的真实续航是580公里，超过500公里，已经能实现长途自由。这种续航能力用奇瑞自己的话说，风云A9是同级别少有采用70度电池包的车型，而且续航相对扎实，官方给出的续航里程已经十分接近真实续航里程，可以说水分少的可怜。
当然，目前奇瑞风云A9采用400V的架构平台，没有采用更先进的800V技术，难道奇瑞没有800V的技术？怎么可能，毕竟星途ES在2025款的车型就已经采用800V的技术路线。显然，奇瑞的磷酸铁锂犀牛电池在内阻和平台架构上还需要升级。至少在2027年，如果奇瑞风云A9还不能实现全域800V以上的技术平台，那么奇瑞在主流的纯电车型上就已经输给国内的吉利和比亚迪，甚至落后于零跑汽车。
另外，奇瑞风云A9的动力电池充电峰值功率是3C，在补能效率上肯定比5C以上的动力电池要逊色很多。毕竟在2026年底，比亚迪就能实现全部纯电车型采用兆瓦闪充的技术。
其次，风云A9纯电版采用前置前驱的动力布局，而且底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆式的底盘。同样价位区间的长安启源A06则采用双叉臂式独立悬挂，显然风云A9在底盘上没有明显的优势。奇瑞这样做，也是为了与风云A9L和星途ES拉开一定的技术差异，从而让更多的消费群体结合价格进行比较。
我个人的观点是，风云A9还是值得推荐的，毕竟在售价区间相同的小鹏Mona 03的后悬挂还是扭力连梁式非独立悬挂。目前，长安深蓝L03的动力电池其充电倍率也是3C。
至于哪个版本值得购买，我推荐低配车型，顶配的激光雷达版本的车型若与即将上市的比亚迪秦Max售价相当，肯定还是闪充版的车型更有吸引力。
我们盲猜一下，风云A9的真实价格将是多少。顶配版的车型裸车价格肯定降到13万元以内，入门版的车型若裸车价格是9.98万元，肯定值得购买。
