说起来，凯迪拉克这牌子在咱们这儿，销量一直都没啥大的起色，很多人都特别好奇，这背后到底是咋回事呢。有个说法在民间传得挺广，讲的是凯迪拉克当年想进中国市场那会儿，其实一点儿也不顺利。
你想想看，那个时候啊，像大众啊，丰田啊，还有本田、福特这些车企，甚至通用公司自己的别克牌子，他们当时都抢着跟咱们中国这边的伙伴合作，大家你追我赶的，把合资企业搞得是热火朝天。咱们国内这边呢，也特别想引进一些高档点儿的汽车品牌，凯迪拉克当时就在我们考虑的名单里面。
结果，你猜怎么着，传闻凯迪拉克那边给出的回复，说得是特别不好听，意思大概就是，中国人当时还不够格，开不上他们那种特别豪华的车。这事儿在当时可算是传遍了，虽然那时候网络还没现在这么发达，但报纸杂志上私底下议论的人可不少，大家伙儿都觉得他们有点太看不起咱们的市场了。
毕竟，你要是跟老一辈的人聊起凯迪拉克，他们会告诉你，这牌子在他们心里，以前可比现在的奔驰宝马都响亮多了，那真是妥妥的顶级豪车代表，开出去特别有面子。大家伙儿都觉得凯迪拉克是实实在在的好东西，听着名字就觉得高档。
后来呢，也不知道是不是因为当初这番话，凯迪拉克才“不情不愿地”，或者说是“厚着脸皮”来找咱们合作的。但不管怎么说，他们真正进入中国市场的时间，确实比其他很多牌子晚了好些年头。
等到他们终于想在中国市场大干一场的时候，才发现好地盘早就被那些早早进来的品牌给占光了，想再抢块市场蛋糕，那就显得特别费劲了。
当然啦，也有人会说，就算凯迪拉克早点来，九十年代那会儿，咱们普通老百姓确实也没几个能买得起那么贵的车。毕竟那个年代的消费水平跟现在是没法比的，买辆普通小汽车都是件大事儿，更别说那种顶级的豪华车了。
不过，这事儿的关键，其实不在于当时到底能卖出去多少辆车，而在于他们当初对待中国市场和中国消费者的那种态度。那种“看不上眼”的心态，让不少人觉得他们眼光不够长远，也错失了抢占先机的大好机会。
所以说，等到后来中国经济发展起来了，大家对高档汽车的需求也越来越旺盛，凯迪拉克再想迎头赶上，就显得特别吃力，总感觉慢了其他品牌半拍，好像一直都在追赶，但总是差那么一口气。
也许，就是当初的那份“傲气”，导致凯迪拉克在咱们这儿的市场表现一直都平平淡淡，没能像其他品牌那样风风光光地大展拳脚，真正在消费者心中占据一席之地。很多人都把当初的这件事儿，当成凯迪拉克没能在中国市场真正站稳脚跟的一个重要原因。
这个故事，或者说这个传闻，也成了大家讨论凯迪拉克在中国命运时，经常会提起的一个点。
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