不久前，长安汽车发布了第三代UNI-V相关信息。作为长安打造的运动风格轿车，UNI-V一直是年轻人的心头好，而今第三代UNI-V推出2.0T 劲擎型，给出了11.49万预售价，无疑再度吸引了准备买车的10万级预算的年轻用户。仅以目前获悉的价格来看，考虑这款车同时，隔壁指导价11.47万的吉利星瑞 东方曜 1.5TD 昆仑版，同样也会出现在大家的备选名单上。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
尤其从产品维度来看，两台车都主打年轻人市场，也都想成为年轻人的第一台家轿。既然都偏向于迎合年轻人，首先就得搞懂年轻人喜欢什么？以我这位“99后”年轻人选车来看，我对颜值、座舱氛围和配置啥的都比较看重。如果动力更加分，那配置、舒适性都好说。一定程度上，对“性能至上”的我来说，动力有一票否决权。
（第三代UNI-V）
（第三代UNI-V）
先从咱们都比较关注的颜值来看，第三代UNI-V在家族特征明显的运动基因加持下，确实比星瑞更有运动感，也更有少年感；而且UNI-V还是掀背轿跑，还有小编喜欢的运动风尾翼，契合新车融入的运动套件，外观姿态着实比星瑞加分。
（吉利星瑞）
（吉利星瑞）
相比之下，星瑞整体风格就显得沉稳不少，像随处可见的镀铬亮条，就与第三代UNI-V的黑化套件背道而驰。不过审美这事儿因人而异，我认为第三代UNI-V外观更帅、更有吸引力，但你又觉得星瑞更显大气，设计更经久不衰，也很正常。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
但从座舱来看，个人认为两车差异就比较大了。像年轻朋友喜欢的氛围感，第三代UNI-V劲擎型有256色环绕式氛围灯+18杜比扬声器的音响加持，足以给到氛围拉满的夜间用车体验，这一点却是星瑞1.5T昆仑做不到的，毕竟它没有氛围灯，扬声器数量也只有8个。
（第三代UNI-V）
（第三代UNI-V）
同时，第三代UNI-V劲擎型还有一键启动SUPER PACE 3.0澎湃激情驾驶，契合运动风格座椅，其座舱已然有了赛车模拟器既视感，从视觉感官到音效都相当加分。反观星瑞智能车机系统，它从UI设计到可玩性，都在告诉你“凡事以稳重为主”，包括传统样式的座椅也是。很明显，要说谁更讨年轻人芳心，还得是第三代UNI-V。
（吉利星瑞）
还有年轻朋友喜欢的语音交互，第三代UNI-V已经接入DeepSeek，AI交互体验在语音识别能力和语义理解、沟通等方面，都比星瑞的常规智能语音交互更出彩。也不说第三代UNI-V语音交互有多厉害，但至少它能做到好用且实用，我个人认为，对于一台蓝牌燃油车来说，能有这般语音水平已经足矣。
（第三代UNI-V）
最后，咱们再细聊一下两车动力。第三代UNI-V 2.0T 劲擎型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，匹配了爱信8AT变速箱，最大动力输出能做到180kW/400N·m，零百加速只要6.3s。这台星瑞则搭载的是1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，最大动力输出为133kW/290N·m，官方并未公布零百加速成绩。但第三代UNI-V 2.0T 劲擎型从排量到峰值扭矩、峰值功率，都有一定优势，且两台车尺寸相当，又都是紧凑型轿车，那我们也不难猜出，星瑞 东方曜 1.5TD 昆仑版加速性能稍逊一筹。
（吉利星瑞）
且据我了解，第三代UNI-V 2.0T 劲擎型还有IEM智慧能量管理，能在不同工况下智能识别驾驶意图并切换模式，助力驾驶平顺和能耗控制。加上该车还有DTV动态扭矩矢量控制和专属拓扑设计轿跑底盘，论驾控体验，星瑞恐怕也得逊色一筹。
（吉利星瑞）
笔者也先后试驾过这两款车，对比试驾感受来说，星瑞整体风格更偏沉稳、务实，除了灵活的变速箱比较有动态参与感，星瑞在弯道和快速并线时的底盘支撑与转向反馈，都不如长安UNI-V给我的印象更深。
（第三代UNI-V）
所以，对于第三代UNI-V 2.0T 劲擎型和吉利星瑞 东方曜 1.5TD 昆仑版谁更懂年轻人？答案其实已经很清晰，无论从设计、座舱氛围感、智能化体验，还是加速性能和驾控反馈来看，都是第三代UNI-V 2.0T 劲擎型更香。
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