我是2025款乐道L60的车主，看新款时心里有点像老邻居打量翻修过的房子——想知道槽改好了没，顺带看看会不会有惊喜。
先说试驾车的配置吧。现在各店几乎都是Max+版本，后驱带激光雷达，四驱少见。倒也说明乐道对主销配置判断挺准的。
驾驶位的设计让我舒服得很。方向盘是类矩形的，上下都平了，手放着很顺，下边也不顶腿。右侧扶手箱高度合适，我喜欢单手轻搭——坐姿和视野都没被打扰。
这车虽然标的是中型SUV，但它走的是coupe路线，坐姿和操控更像轿车。舒适模式下油门回应温和，城市超车绰绰有余。现在开电车久了，我还会开一点动能回收（松油门车会慢下来），这让刹车的信心更足。
转向阻尼有分寸，不费劲但带点紧致感，电子味不是太浓。转弯半径大约5.4米，开起来很灵活——在同级里好开是实打实的体验。
关于底盘升级，这次改动主要体现在智能化，底盘方面其实是在2025款小改款时就调整过了。那个时候对衬套和稳定杆做了提升，所以相比初版，质感已经好不少。回想我2024款试驾，细碎颠簸确实多一点，经过飞坡或减速带时，悬架回收振动周期偏长。现在同样场景下，悬架反应更快了，路感还在，但多余的振动少了，车更稳。
早期换电站有时会缺电池，这事儿确实影响过用户体验。直到2025年小改款后，配合乐道的电池翻倍计划，整体的使用感受才真的变得顺畅起来。
说到智驾辅助，这是这次更新的核心。老版本是纯视觉，曾经做过一次大更新，但效果不如人意。大多数L60车主日常会用“高快领航辅助”——在城市里算是“能用但不够好用”。
这回的策略是把纯视觉补上激光雷达，再用蔚来的NWM世界模型来赋能。成本能更可控，表现却变好了。城区领航辅助现在决策明显更快，汇入和汇出匝道更果断了，路口的车道选择也准确不少。遇到主道车多时，它还会试着寻找车少的道去通过。
遇到行人或非机动车的礼让场景，系统不再一味退让而是更灵活——会判断对方是否会侵占我们的道，然后选择绕行或保持原道。遇到异常停滞的车流，系统还是会被跟车逻辑牵着走——不过如果你耐心点，它会做变道前行的决策。
新版本的NWM还有一些功能，比如领航换电、商场地库智行、人机共驾等，不过我试驾时间有限，没能全部试完。
外观上是小幅调整，前保险杠两侧的风道去掉了，线条变得更圆滑，风格有点收敛，不像之前那么运动。车顶新增了“瞭望塔”，蔚来那三根“角”已经很熟悉了，所以也不算突兀。新色“星际灰”加入，轮毂有一款花瓣样式的20英寸亮银款，看起来还挺有辨识度。
内饰增加了“安澜青”色，可以和“远山青”车漆搭配，感觉会挺个性。车内还多了车载冰箱和彩电，进一步增强了家用属性。天幕不再是一体式，而是被中置吸顶电视分成前后两段，配了手动遮阳帘。
可惜平台没改，手套箱和前备舱依旧没有增加。后备箱依然很深，下面还有大下沉空间，展车里放得下加装的车载冰柜。说实话，如果你不是重度露营党、不需要保鲜食材，这个冰柜可以不选——留出储物空间会更实用。
价格方面，这次是降价加增配——性价比提高了不少（这点说出来有点扎心，真诱人）。我个人觉得，结合蔚来品牌带来的认可度，新乐道L60在同级纯电中型SUV里确实挺有竞争力，值得去考虑。
文｜SunnyCar
图｜SunnyCar
