最近的英国汽车产业呀，可真是有点“屋漏偏逢连夜雨”的意思，尤其是捷豹路虎的这次网络攻击事件，直接让整个行业是雪上加霜。说到这事，真让人觉得毛骨悚然哈，堂堂英国最大的汽车制造商，居然就这么被黑了个结结实实，这不是随随便便丢辆车的事，是几乎整个行业都被“踩了一脚”。
事情是从捷豹路虎的工厂说起的，9月2号，捷豹路虎因为网络攻击导致停工，足足歇业了超过五周。据说他们光在英国就有三个生产基地，每个基地每天能造出1000辆车，结果一抹黑，9月份整整一个月颗粒无收。这一停顿吧，不光连累了捷豹路虎的出口业务，连带着英国本土市场也来了个大滑坡，英国汽车制造业简直被绊个跟头。
更夸张的是，不止一家公司倒了血霉。英国网络监控中心还说呢，这次事故牵连了5000个相关企业，什么供应商、周边服务啥的，全都被搅和进去了。经济损失大概在19亿英镑，光看这个数字，我脑子里只剩下一个念头：心疼啊！
你说，网络攻击这事吧，表面是车厂被黑，实际上是整个行业的压力被戳破了层窗户纸。原本英国的汽车制造商就已经不太好过，你看关税问题、贸易的政策压力、人家海外的市场需求也不咋地，结果现在再来一出大戏，谁顶得住啊？这不光光是车企的事，也牵扯到大批劳动人口和上下游行业的命运，这才叫牵一发而动全身。
不过呀，商用车这块情况就更让人头疼了。今年商用车的产量已经连续6个月大跳水了，9月份就造了3000多辆车，同比跌了78％，噩耗一个接着一个。为啥会成这样呢？你大概听过卢顿的事儿，今年三月份，Stellantis关了这儿的一家工厂，那地方主要造轻型商用车，原本还能好好跑市场，结果政策压力一来，门都关了。其实这也不是第一桩了，像福特、丰田、本田之类的大牌子，不少车企早就关厂走人了，特别是英国脱欧以后，成本压力啥的让人家都不想待了。
关于这个英国制造业的现状吧，我还记得一个数字，挺惨的，5月份英国汽车产量创了个历史新低，居然是二战刚结束那会儿的水平，也就是1949年的样子。咱说到这儿，不得不感叹一下，英国汽车业曾经可是老牌制造业的骄傲现在这样也真是难受。这种事吧，面对失业、市场流失，再加上税收政策动荡，真让人捉急。
不过英国也没完全放弃，眼下主打的是新能源车，据说电动车还有些后劲。这事吧，其实也挺有意思，你别看英国整体车市在掉队，人家偏偏能在电动车这个领域跟欧洲比一比，2024年英国的纯电车卖得可是超过了德国，成了第一名。今年下半年英国政府还搞了新政，补贴电动车买家，最高能拿3750英镑，还计划全国安装更多充电桩。种种迹象表明，电动化这一块儿，是英国的破局点。
说到补贴政策吧，还有一个细节让我有点羡慕哈。今年7月，英国政府给了6.5亿英镑的电动车补贴，不仅能买电动车，还捎带着推动了环境友好。这两年吧，名爵在英国火的一塌糊涂，中国的车企也在努力占这个市场，据说名爵这品牌简直就是英国人的心头好，奇瑞、比亚迪的销量也在快速追赶。虽然不少国产电动车还得面对一些额外限制，但这个市场，看来货真价实是有潜力的。
聊到电动车，我就不得不提ECOS这个政策。你可能一听就懵了，这玩意儿咋回事？简单说吧，这其实是英国车企给员工的一种福利。他们可以以相对便宜的价格买到自己造的车，还能省不少税钱，长期以来呢，对车厂和员工都是双赢的事。结果吧，听说英国政府要把这个福利改成其他模式，还计划收税，这事儿就完全不是一时的影响了，要是真的实施，我估摸着后果不堪设想。
其实吧，说到英国汽车产业的現在，我脑子里突然闪过几年前看到的一张图，那是我在英国街头，几十辆阿斯顿·马丁跑车排队穿过草地、穿过古老的城市，那种感觉，特让人震撼。如今说这些事儿，我想这都需要时间，需要努力。困难是积累下来的，想要路径清晰咱也得脚踏实地一个一个问题抓起来解决，不是吗？
说个题外话哈，感觉电车这一块虽然是亮点，但想彻底翻身也不容易，得下大功夫，你说呢？
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