沃家“新宠”XC70，这回是骡子是马，拉出来溜溜了！
要说这汽车圈，那可是比娱乐圈还热闹。
这不，最近沃尔沃全新XC70就搞了个大新闻，说是要接受中汽研的“摸底考试”。
这年头，新能源车那是“乱花渐欲迷人眼”，但老百姓心里也犯嘀咕：这玩意儿，真能跑长途？
馈电了会不会趴窝？
上个坡都费劲？
沃尔沃这次就是要用实力说话，证明自己不是“样子货”。
这XC70，号称是基于SMA超级混动架构打造，听着就高大上。
但关键是，它能不能解决用户那些“甜蜜的烦恼”？
要知道，现在很多混动车，高速上就蔫了，馈电了更是“软脚虾”。
沃尔沃敢拿出来溜，看来是有点东西。
这次中汽研的测试，那可是“十八般武艺”都用上了。
高环测试、爬坡测试，一个都不少。
先说这高环测试，XC70在纯电模式下，愣是跑出了181.9km/h的平均时速，而且持续了28分钟！
电量降到12%切换到混动模式后，还能保持180km/h的速度。
这耐力，杠杠的！
更狠的是馈电工况，在平均车速178km/h的状态下，连续跑了2个小时，其中1.5小时还是0%电量的极度亏电状态。
但人家愣是没掉链子，没出现动力衰减或失速。
这就像啥？
就像你玩游戏，血条都空了，还能反杀！
爬坡测试更刺激。
60%的极限坡道，满载状态下，无论是混动模式还是40%电量的纯电模式，都能“嗖”的一下爬上去。
这可不是闹着玩的，要知道，有些车在这种坡上，估计得“呜呜”半天，最后还得靠“倒车请注意”。
XC70能这么轻松，看来这动力是真没话说。
这XC70之所以这么“生猛”，还得归功于它的SMA架构“四擎四驱七模”动力系统。
这套系统，简单来说，就是把发动机和电机玩出了新花样。
纯电模式下，双电机驱动；混动模式下，发动机和三电机智能分配动力。
这样一来，就避免了传统插混“发动机直驱低效”和增程“动力输出单一”的毛病。
说白了，就是让每个“打工人”都各司其职，发挥最大的作用。
续航方面，XC70实测纯电续航278.2km，综合续航更是达到了1585.7km。
这啥概念？
就是说，你每天上下班开个30km，一周充一次电就够了。
想来个跨省自驾游？
那也是“洒洒水啦”！
当然，作为沃尔沃，安全才是它的“老本行”。
XC70在追求动力和续航的同时，也没忘了安全。
虽然它的理论最高时速能达到240km/h，但沃尔沃还是“一刀切”，把所有乘用车的最高时速限制在180km/h。
这就像啥？
就像家长怕孩子玩火，直接把打火机给没收了！
话说回来，这XC70到底能不能成为爆款？
现在还不好说。
毕竟，市场才是检验真理的唯一标准。
但从这次中汽研的测试来看，它确实有“两把刷子”。
如果价格合理，配置给力，说不定真能“火”一把。
但是，话说回来，这年头，光有实力还不够，还得会“吆喝”。
沃尔沃得好好想想，怎么把XC70的优点告诉消费者，让他们知道，这车不仅仅是“安全”，还很“能打”！
8月27日，这车就要开始预售了。
到时候，咱们就搬个小板凳，看看这XC70到底能不能“C位出道”！
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