说起欧盟最近对中国插电式混合动力汽车进口设限的事情，真是让人感慨万千。
首年直接定下35万辆的进口上限，听起来像是给中国新能源汽车戴上了“紧箍咒”，但是细细想来这其实是欧洲传统车企在面临压力的时候的一种无奈表现。
欧洲新能源汽车需求增长的同时，中国车企由于价格、产业链的优势而迅速扩张，在市场份额上与之竞争，并给老牌的欧美车厂带来压力。
限额的出台表面上是数字游戏，实际上欧盟想趁此机会给传统汽车产业喘口气、争取时间来避免大规模失业潮和产业链断裂带来的严重后果。
我曾经跟一位欧洲汽车行业的业内人士聊过，他说：“中国车企的快速渗透。”
这话说得一点都没夸张，德国大众砍掉十个亿个岗位的新闻、法国汽车行业影响四十万个就业的人数也证明了欧洲汽车产业的心脏已经开始出现不稳定的情况。
欧盟设限，实则想用贸易壁垒来保护本土产业和就业安全，“欧洲汽车产业就业影响”的讨论也正与此相关。
只是，谁也不知道保护措施就好比给病人贴上一个创可貼，并不能根治问题。
中国插电混合动力车在欧洲市场表现很好，非常抢眼。
同比增长86%，售价平均下降20%，“组合拳”一出，欧洲消费者的眼睛都亮了——谁不喜欢性价比高的好货？
从去年10月每月3800辆增长到今年7月底接近5万辆的进口量，速度如同高速列车一般快。
到今年八月份的时候，中国品牌的混合动力汽车在欧洲市场的占有份额已经达到了四分之一左右，“老外”恐怕也没想到会有这样的黑马出现。
根据最新数据，中国新能源汽车在欧洲市场的销量增长迅猛。
这说明了，依靠成熟的产业链和大规模的生产优势，在中国车企已经不再是“打酱油”的角色了。
欧洲车企新能源转型速度慢，也成为他们的软肋。
很多欧洲品牌的电池技术、供应链整合以及智能化水平都落后于中国同行。
欧洲人过去依靠燃油车时代积累的优势，现在好像老船长遇到激流一样来不及反应。
相比之下，中国新能源汽车企业从电池制造到智能驾驶技术再到规模化生产几乎都搭建起了全产业链的“超级高铁”，这使得欧洲车企在市场份额上节节败退。
关注新能源汽车电池技术的发展以及欧洲车企的电动化转型速度，你们所关心的是现实的真实写照。
不过欧盟这次限制并不是要打一场全面的贸易战。
欧洲贸易官员说得清楚，贸易战容易打响却难收手，因此他们选择了限额的方式，在给中国施压的同时又留有转圜的空间。
中国方面也不是铁板一块，积极回应了降低关税的建议，并且降低了对欧洲40亿欧元商品的税率，在绿色通道中帮助欧企获得稀土和永磁体出口许可。这两者都是电池以及高端制造业赖以生存的东西。“
中欧汽车贸易的复杂性以及利益交织在这里表现得淋漓尽致，想了解“中欧汽车 trade谈判进展”和“欧洲稀土供应链”的人可以从中找到不少干货。
这使我想起1991年欧洲禁止日本汽车进口的事情。
日本车企当时也遇到了类似的进口壁垒，但是聪明的他们没有坐以待毙，在欧洲扩大本地生产的同时还巩固了市场地位，并形成了强大的本土化竞争优势。
目前中国车企也正在积极考虑在欧洲设厂生产，减少出口。
欧洲如果只靠进口门槛限制，以为可以靠着“关税墙”守住江山的话就太天真了。
熟悉“汽车本地化生产优势”以及过去关于“汽车产业贸易限制”的历史经验的人一定可以体会到这段往事给今天所留下的启示：市场竞争归根结底还是靠真本事。
35万辆的限制对于欧洲来说既是缓冲期也是警钟，但从长远来看这不过是一杯水罢了。
中国车企依靠完整的产业链和智能化的优势，不断推出有竞争力的新产品。
欧洲车企如果还停留在靠贸易壁垒“拖延时间”的阶段，终究会被市场淘汰。
市场的真正考验就是看能不能加快新能源转型、降低生产成本和提升产品竞争力。
消费者的眼睛是雪亮的，谁的产品更划算、 smarter ，就誰能赢得消费者的青睐。
对“欧洲新能源汽车产业转型建议”以及“汽车贸易壁垒效果分析”的研究者，这篇报告是你们需要的。
全球化的汽车产业链已经不是孤岛，任何一个国家搞保护主义最多只能暂时获利，并不能阻挡住技术进步和产业升级的大潮。
欧洲要想重新获得竞争优势，就要在新能源技术研发、供应链优化以及智能化水平提升上下功夫。
中国车企所面临的挑战也不少，例如欧洲市场严格的法规、本地消费者的需求以及本土化生产的压力。
研究全球汽车产业链融合以及新能源汽车产业竞争力的朋友，会发现竞争环境更加真实、复杂。
说到底，中欧汽车之间的这场较量就是新能源时代制造业实力的比拼。
欧盟想要保护传统汽车工业的基础，而中国则希望通过新能源浪潮来占领国际市场。
贸易保护最多是争取时间，真正的胜利者还是那些一直进行着创新、控制成本并满足用户体验的企业。
想深入了解新能源汽车行业的竞争态势和技术发展对市场的影响，这场博弈将会比表面看起来要激烈得多、精彩纷呈。
欧盟限制中国插电混动汽车，表面上是保护本土产业和就业，在实际上却成了欧洲新能源汽车产业转型动力不足的一个挡箭牌。
欧洲车企如果依靠壁垒守住阵地，而忽视了技术和市场变化，则未来难逃败局。
与此同时，中国车企凭借其完整的产业链以及快速的市场反应能力而逐渐占据优势，并对欧洲的传统格局构成挑战。
未来汽车产业的竞争重点已经从关税配额转向了全球产业链整合下技术突破、成本控制以及用户体验创新。
对于汽车行业发展路径、贸易政策制定以及产业升级战略而言，这无疑是一个深远的问题，在此背景下值得每一位汽车行业内外人士认真思考。
