明明科目一都啃透了，理论知识门儿清，怎地一到了科目二，就成了“回炉重造钉子户”？
朋友圈里，有人嘚瑟一把梭哈成功，也有人哀嚎“科二老母猪，专拱臭猪猡”。
这科目二，莫非是驾照路上的“硬骨头”？
提及学车，那真是旱的旱死，涝的涝死。
有人觉着，不就是个paper test嘛，溜溜缝儿就成。
可现实却是，平时练车虎虎生风，临到考试蔫不拉几。
好不容易蹚过了科目一，寻思科目二是重头戏，结果咧？
倒库压线，侧方超时，坡起打滑……五花八门的挂法，简直让人怀疑人生是不是开了hard模式。
科目二玄乎吗？
那可不。
但玄在哪儿？
大伙儿习以为常地把锅甩给“自己手残”、“教头不给力”，抑或“考场水逆”。
可咱们这样寻思的时候，是不是忽略了更深处的门道？
先说说这“自己手残”。
诚然，每个人的悟性不一样，有人一点就透，有人慢半拍。
但科目二说白了，它比拼的是肌肉记忆和纯熟度。
说穿了，就是得下苦功。
可问题是，现在学车光阴似箭，一不小心就得排长龙，真正能摸到方向盘的时辰又有几何？
再说说这“教头不给力”。
有些教头确实是半吊子，只会让你背口诀，不讲清原理，临危就抓瞎。
但也有不少教头很上心，恨不得把毕生绝学都倒给你。
可问题是，一个教头要带多少学员？
他能雨露均沾吗？
至于“考场水逆”，这更像是一种阿Q精神。
考场确实有难度，但难度是普适的。
大伙儿一样的场地，一样的规矩，凭啥人家能过，你却铩羽而归？
症结可能就出在，咱们太倚仗“花架子”了。
教头教你“方向盘抡到底”、“盯死某个参照物”，这些都是花架子，但花架子是死的，人是活的。
考试那会儿，稍微有点出入，参照物就移位了，花架子就失灵了。
而且，现在驾考愈发严苛，对毫厘的要求也愈发吹毛求疵。
往常压根儿不算事儿的鸡毛蒜皮，现在都可能直接让你挂零。
这背后，一方面是为了提升驾驶员的素养，减少马路杀手。
但另一方面，也让考试变得更“八股”，更注重形式主义，而忽略了真正的驾驶能耐。
想想那些在科目二考场上折戟沉沙的仁人志士，他们真的不会摆弄方向盘吗？
恐怕未必。
很多人只是不适应这种“填鸭式”的考试模式，或者因为心理压力太大而一泻千里。
他们缺的，不是操纵的伎俩，而是百毒不侵的心理素质。
单单2023年，全国驾照大考的通过率，科目二就垫了底，仅比科目三略胜一筹。
这个数字，就够说明问题的严峻性了。
有悖于大众认知，科目二的意义不该仅仅是通关。
它更该是一个学习驾驶技能，培养安全意识的康庄大道。
如果只是为了应付考试，死记硬背口诀，那即便拿到了驾照，也未必能成为一名靠谱的老司机。
归根结底，科目二不仅仅是技术活，更是心理战。
下回考试前，深呼吸，默念：稳住，你能赢！
要知道，拿到驾照，只是万里长征第一步，真正的历练，还在后头。
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