小鹏八月交了三万七千七百辆，同比环比都涨。蔚来交了三万一千三百辆，比去年多五成多，差点追上理想。零跑最猛，卖了五万七千一百辆，比去年多了八成八，已经连续六个月当新势力销冠。
比亚迪八月销量超纪录，卖了三十七万三千六百辆。长安卖了二十三万多辆，长城也破了十一万五千辆，三个传统车企都比去年这时候多很多。奇瑞卖了二十四万多，其中出口了十二万九千五百辆，海外卖得比国内还猛，单月出口比去年同期多三成二。
资本市场的反应挺明显，汽车股票平均涨了七%，千里科技股价翻倍，涨了五成多。江淮也涨了三成八，其他客车公司像安凯宇通都有不同程度涨幅。比亚迪上半年赚了155亿，海外八个月卖了63万辆，今年目标要卖八十万海外车。
安凯客车半年利润翻了一倍五，福田赛力斯这些企业利润增长七成以上。长安要在九月推启源Q07激光版，四季度上市A06和Q05两款新车。中集车辆说下半年北美市场可能复苏，等关税政策落实后订单会多起来。
机构二季度加仓了八成多汽车股，福田江淮这些车企持股比例涨超过一个点。奇瑞出口连续四个月破十万，比亚迪海外市场占大头，长城长安都靠插混车型销量上去。现在买车上牌不用等国补资金了，地方补贴也跟上，消费者不用再犹豫。
经销商库存慢慢消化，九月是销售旺季，估计能比八月多卖。但原材料价格还是个问题，特别是锂电池成本影响利润。一些新势力品牌融资困难，产能可能过剩，竞争会更激烈。现在买车人更看重充电方便，公共快充桩使用率涨了三成七，换电站用到八成。
零跑小鹏这些品牌都在扩产，零跑八月生产量和卖出去的差不多。比亚迪2025年计划造十万辆车，现在生产量已经涨了两倍多。长安启源系列主打智能化，Q07激光版九月上市，A06年底推新。中集车辆在等北美关税结果，第三季度那边需求可能回暖。
奇瑞出口车主要是卖到东南亚和欧洲，每月十二万辆大部分去这两个地方。长城在俄罗斯和中东市场增长快，长城皮卡海外卖了不少。比亚迪的电动车在欧洲和东南亚受欢迎，八个月海外销量接近六十四万。
江淮和曙光股份股价涨得快，主要是预期新车推出。机构投资者继续加注汽车板块，尤其是传统车企转型成功的。下半年还有多款新车上市，消费者选择更多。但真正能活下去的品牌可能会减少，淘汰赛开始。
现在买车人更会网上比配置，平均比之前多花十五分钟看车。AR看车功能让下单转化率提高到一成二。虽然充电设施多了，但长途出行还是偶尔担心续航。厂家宣传的智能驾驶功能，大部分车主用得不多，主要是自动泊车和车道保持。
九月市场预期好，但具体能不能比八月多卖要看实际销量。比亚迪要完成八十万辆海外目标压力不大，奇瑞出口还会继续增长。新势力品牌里零跑最稳，小鹏蔚来在技术上有突破。传统车企转型速度比预想快，长安长城销量都在创新高。
总的来说八月数据不错，车企都在准备新产品。海外市场成为重要增长点，自主品牌集体出海。现在买车选项多，价格也有竞争力，消费者慢慢更信任国产新能源车。厂家忙着扩产，市场越来越热闹，不知道接下来几个月能保持这种势头。
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