现在咱们生活水平提高了，私家车几乎成了家家户户的标配。
可随之而来的一个问题也让很多人犯了难：车子到底是经常开着好，还是停在车位上“静养”更爱惜车？
尤其是在特殊时期或者因为工作繁忙，车子一停就是十天半个月，看着它安安静静地待着，不产生里程，不消耗燃油，似乎是在省钱。
但实际上，这种看似保护车辆的做法，可能正在不知不觉中给您的爱车带来一系列难以挽回的损伤。
车辆这种精密的机械集合体，它的设计初衷就是为了行驶，长期停放所造成的损害，远比我们想象的要严重得多。
咱们先从最直观、也最容易出问题的部件说起——汽车电瓶。
很多人都有过这样的体验，出差或旅游回来，兴冲冲地准备开车出门，结果钥匙拧了好几圈，车子除了仪表盘微弱地闪烁几下，就是发动机传来有气无力的“咔哒”声，怎么也打不着火。
这时候，多半就是电瓶“罢工”了。
这可不仅仅是电量耗尽那么简单。
汽车在熄火状态下，并不是完全断电的，车上的防盗系统、行车电脑模块等都处在待机状态，会持续消耗微弱的电流，这在专业上叫做“静态放电”。
如果只是停一两天，这点消耗无伤大雅，但如果时间超过两周，问题就来了。
电瓶内部的铅板会开始发生一种叫做“硫化”的化学反应，形成一层坚硬的白色硫酸铅结晶。
这层结晶会附着在极板上，阻碍电能的储存和释放，导致电瓶的蓄电能力永久性下降。
有数据显示，车辆静置超过两周，电瓶的有效容量就可能永久性地损失百分之五左右。
如果停放时间长达三个月，那么再次启动时，点火失败的概率会惊人地高达百分之八十二。
所以，电瓶的健康，恰恰在于规律地充放电循环，也就是需要您经常开车，让发电机为它补充能量。
接下来，我们把视线移到支撑整个车身的四个轮子上，也就是轮胎。
一台普通家用车的重量通常都在一吨半以上，这全部的重量，就由四个轮胎与地面接触的那一小块面积来承担。
当您每天开车时，轮胎在滚动中，受力点不断变化，这是一种正常的工作状态。
可一旦车辆长期静止，同一个接触面就会持续承受着数百公斤的压力。
轮胎的主要材质是橡胶，它具有弹性，但这种弹性是有限的。
如果持续单点承重超过十五天，被压迫区域的橡胶分子结构就会被破坏，产生无法恢复的塑性变形，通俗点说，就是轮胎的这个地方被压“扁”了，失去了原有的圆形。
这个接地部位的扁平率会增加百分之三十以上，即使您事后把胎压补充到标准值，这块“失圆”的区域也无法完全复原。
当您再次驾驶时，会明显感觉到车辆行驶时有规律的颠簸和抖动，不仅影响舒适性，更对行车安全构成了潜在威胁。
如果说电瓶和轮胎是外部的损伤，那么车辆内部的“五脏六腑”在长期停放中也在悄悄地发生着病变。
首先是发动机的“血液”——机油。
机油的核心功能是润滑、清洁、冷却和密封。
但机油也有保质期，并且在静止状态下，它与空气接触的氧化速度，要比在发动机内循环流动时快上三倍。
长时间停放，空气中的水分会因温差在发动机内部凝结，并混入机油中，导致机油乳化、变质。
当停放时间超过九十天，机油的酸性值可能会突破保护金属的临界点，开始腐蚀发动机内部精密的金属部件。
同时，氧化和变质的机油还会形成大量的油泥，这些黏稠的物质会堵塞发动机内细小的油道，就像人体的血管被血栓堵塞一样，导致润滑不良，严重时甚至会造成拉缸、抱瓦等毁灭性的故障。
与此类似的，变速箱内部同样依赖油液工作，其中的精密阀体和橡胶密封圈在长时间静止和单一受力下，也会出现变形、老化，导致换挡迟滞、顿挫，液压系统的响应时间可能会延迟零点三秒以上。
还有一个极易被忽视但又至关重要的部分，那就是刹车系统。
刹车盘通常是铸铁材质，非常容易生锈。
在潮湿的环境里，您的爱车可能只需要停放七十二个小时，刹车盘上就会出现一层明显的锈迹。
这层锈迹会大大降低刹车片与刹车盘之间的摩擦系数，在您再次驾驶进行初次刹车时，会明显感觉刹车变软，制动力不足。
根据相关测试，一层薄薄的锈迹就可能让车辆的初始制动距离延长一点八米。
在城市复杂的交通环境中，这多出来的一米多，往往就是事故与平安的分界线。
此外，车辆底盘上还有大量的橡胶衬套，它们的作用是连接悬挂部件并过滤路面传来的颠簸。
这些橡胶部件同样害怕长时间的静态应力，持续的压力会导致其分子链断裂，弹性衰减。
也许半年之后，您就会发现爱车在经过减速带或坑洼路面时，会传来“咯吱咯吱”的异响，这其实就是底盘橡胶件结构失效的前兆。
由此可见，“车是跑不坏的，但能放坏”，这句话凝聚了无数维修师傅的实践经验。
那么，我们到底应该如何正确地爱护我们的座驾呢？
其实方法很简单，就是要让它“动”起来。
最理想的保养方式，是保证每个月至少有两次机会，能让车辆在路面上行驶三十公里以上。
这样做的目的，不仅仅是为了给电瓶充电，更重要的是要让发动机和变速箱的油液达到正常的工作温度，比如让机油温度升高到九十摄氏度并持续十五分钟左右。
高温可以有效地蒸发掉混入油液中的水分，同时让油液充分循环，润滑到每一个角落。
如果实在没有条件长时间驾驶，那么退而求其次，每周启动一次发动机，让它原地怠速运转二十分钟，也能在很大程度上保证电瓶电量维持在安全水平。
当然，也要避免一些“好心办坏事”的误区，比如给车辆覆盖车衣，在大风天气里，车衣和车漆之间的摩擦会像砂纸一样损伤漆面；或者盲目地将胎压调高，这会加剧轮胎中央的磨损，并增加爆胎的风险。
如果预知车辆需要停放数月之久，最稳妥的办法是采取专业的封存措施：将车辆用支架架起，让轮胎离地，避免变形；断开电瓶的负极接线，防止电量耗尽；并在油箱中加入燃油稳定剂，防止汽油变质。
这些措施虽然需要花费一些精力和成本，但与车辆出现问题后动辄上万元的维修费用相比，无疑是更经济、更明智的选择。
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