10月第一周轿车销量榜：轩逸季军，海鸥第8，小米SU7跌出前二十

谁能想到，热度居高不下的小米SU7在10月第一周轿车销量榜上竟然只排到第23位？ 这款被无数人看好的网红车型，周销量仅仅2700辆左右，连榜单前二十都没挤进去。

要知道，就在几个月前，它还是话题中心，如今却意外滑落，让人不禁想问：新能源车的泡沫是不是开始破裂了？

2025年10月第一周，正好撞上国庆假期，车市整体有点冷清。

数据显示，这一周全国轿车日均零售量比去年同期下降了18%，好多车型销量都缩水了。 整个榜单里，只有五菱宏光MINIEV这一款车销量勉强破万，其他车型大多在几千辆徘徊。

五菱宏光MINIEV以10127辆的成绩拿了冠军，别看它个头小，价格亲民，在三四线城市和年轻人市场特别吃香。 吉利星愿紧追其后，卖了9939辆，稳稳守住第二名。 这两款小车能霸占前排，说明低价代步需求还是硬通货。

燃油车这边，日产轩逸打了个翻身仗，以7000多辆的销量冲回季军位置。

大众速腾也不甘示弱，同样卖了7000多辆，排在第四。 朗逸则反超了比亚迪的秦PLUS和海鸥，爬到第六名，周销量6300多辆。 帕萨特和迈腾这两款B级车老将，销量都突破5000辆，顺利挤进前十。

新能源阵营里，比亚迪虽然仍有四款车上榜，但整体势头有点软。

海豹06新能源以6677辆排第五，秦PLUS卖了6000辆左右掉到第七，海鸥更惨，从之前的尖子生滑到第八，周销量只有5700多辆。 秦L和海豚直接跌出前十，排名下滑超过5个位次。

豪华品牌的表现也不尽如人意。

奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级这些传统豪车，周销量都在2000-3000辆区间，排名集体下滑。 小鹏MO3和小米SU7同病相怜，销量都在2700辆上下，远远没达到市场预期。

倒是有些冷门车型意外崛起。

大众凌渡销量罕见破千，排名飙升；红旗H5和长安逸动这样的国产燃油车，反而稳住了阵脚，销量分别达到3858辆和4511辆，超过了不少合资品牌。 可惜的是丰田卡罗拉，这次连前五十名都没进去，周销量只有791辆，真是风水轮流转。

假期效应明显打了乱仗。

10月头一周很多人选择出游而不是逛4S店，导致看车人数锐减。 新能源车虽然渗透率已经冲到53.5%，但具体到车型，竞争反而更激烈了。 像零跑这样的新品牌，周销量达到9900辆，反而压过了部分老玩家。

细分市场里，B级车格局倒是没大动。

帕萨特、迈腾依旧坚挺，雅阁却掉队了，只卖出3087辆。 紧凑型车战场更混乱，帝豪销量回暖到1673辆，宝来也卖了1876辆，但都没能回到前三十名。

数据不会骗人。

宏光MINIEV的夺冠证明微车市场潜力仍在，小米SU7的滑落则暴露出网红车型的持久战不好打。 这一周的车市就像一场考试，有的车型稳扎稳打，有的却意外翻车。