现在咱们老百姓要是想买一辆二十多万的家用SUV，那选择可真是太多了，看得人眼花缭乱。
以前这个价位，大家可能首先想到的是那些合资品牌，觉得技术成熟、开出去有面子。
但现在情况不一样了，咱们国家自己的新能源汽车品牌发展得太快了，一个个都拿出了看家本领，不仅配置给得足，在智能化和驾驶体验上，甚至已经超过了不少合资对手。
最近，智己汽车推出了一款叫LS6的新车，预售价格定在了20.99万到27.99万之间，正好就插进了这个竞争最激烈的市场里。
很多人都在问，这车到底怎么样？
是徒有其表还是真材实料？
它宣称的那些高科技功能，在咱们日常用车的时候到底实不实用？
今天我们就来一起好好分析分析，看看这台智己LS6，究竟能不能成为许多家庭的理想选择。
首先，我们从外形说起。
买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
智己LS6的外观设计走的是那种很流畅、很现代的风格。
车头没有传统油车那个大大的进气格栅，看起来很简洁，车身侧面的线条是往下溜的，有点像跑车的感觉，这种设计现在在电动车里很流行，主要目的不仅仅是为了好看，更重要的是能降低风阻，让车子开起来更省电。
再加上隐藏式的门把手、贯穿式的尾灯这些时髦元素，整台车给人的感觉就是干净、利落，有科技感。
当然，光样子货是不行的，还得看做工。
你凑近了看它的车漆，摸一摸车身钣金的接缝，再开关一下车门，听听那厚重沉稳的声音，就能感觉到这台车的用料和装配工艺是下了功夫的，没有那种廉价感，整体质感对得起它二十多万的售价。
打开车门坐进去，最吸引人眼球的肯定是那块超长的大屏幕。
现在的新车，没块大屏幕都不好意思跟人打招呼，但智己LS6这个屏幕确实有点不一样。
它不是简单地把几块屏幕拼在一起，而是一整块从驾驶员仪表盘一直延伸到中控台的巨大联屏，官方说是27英寸的。
副驾驶前面还有一块独立的娱乐屏。
你坐在驾驶位上，整个视野前方几乎都被屏幕占据了，感觉就像在操作一个未来飞行器，科技感非常强。
屏幕大只是第一步，好不好用才是关键。
这块屏幕的显示效果很清晰，色彩也很好，操作起来的反应速度也很快，逻辑也比较清楚，用起来不会觉得很复杂。
更值得一说的是，智己利用这块大屏幕，解决了很多司机，尤其是新手司机开车时的一个大痛点，那就是视野盲区。
比如我们开车左转弯的时候，左边的A柱总是会挡住一部分视线，万一那里正好有个行人或者电动车，就非常危险。
智己LS6想了个办法，它通过车外的摄像头，把A柱挡住的那个角落的实时路况画面，直接显示在屏幕的最左侧。
这样一来，你只需要用眼角的余光扫一下屏幕，就能看到A柱后面的情况，等于把物理上的盲区用数字技术给填补上了，大大提升了行车安全。
同样的功能也用在了侧后方和后方，对于那些不太擅长判断车距或者在复杂路况下开车的人来说，这个功能真的非常友好和实用。
还有个“雨夜模式”也很有意思，下大雨的晚上，路面反光、视线模糊，这套系统能通过算法把路上的标线、障碍物在屏幕上更清晰地标示出来，让你心里更有底。
作为一辆家用车，乘坐的舒适性肯定是重中之重。
智己LS6的座椅坐上去感觉很舒服，填充物很柔软，但支撑性又很好，不是那种一坐就陷进去的感觉，长途开车不容易累。
前排座椅的功能也很齐全，通风、加热、按摩都有，副驾驶座椅甚至可以一键调整到一个近乎平躺的姿态，让家人在路上能好好休息。
后排空间是这台车的一大优势，因为是纯电平台设计的，所以后排中间的地板是全平的，不像很多油车那样中间有个大大的凸起。
这意味着后排坐三个成年人，中间那位乘客的脚也能很舒服地放着，不会觉得憋屈。
腿部空间也非常宽敞，家里有老人或者小孩，这样的空间表现会让他们坐得更舒心。
车里的储物空间也设计得挺合理，中控台下方、门板上、扶手箱里，都有足够的地方放水杯、手机、钱包这些零碎物品，用起来很顺手。
接下来聊聊开起来的感觉。
智己LS6提供了好几种动力配置，从最基础的后驱版到性能最强的四驱版都有。
对于大部分家庭用户来说，其实最入门的那个版本动力就已经完全够用了。
电动车起步快的特点在它身上体现得很明显，等红绿灯的时候，只要你愿意，基本能把旁边大部分燃油车甩在身后。
加速的过程很平顺、很线性，不会有那种突然往前窜的突兀感，开起来很舒服。
如果你对动力有更高的要求，那更强劲的版本也能满足你，高速上超车变道会更有信心。
当然，动力强只是一个方面，底盘的调校水平更能体现一辆车的功力。
LS6虽然是台不小的SUV，但开起来并不会觉得笨重。
方向盘转动起来比较轻巧，在市区里掉头、停车都很轻松。
底盘对路面颠簸的过滤做得很好，过个减速带或者压到井盖，车里的人不会感觉到很生硬的冲击，乘坐感受比较柔和，这一点对于经常需要带着家人出行的用户来说非常重要。
最后，我们来谈谈大家最关心的续航和充电问题。
这也是很多人在考虑买不买电动车时最纠结的地方。
智己LS6根据不同配置，提供了从605公里到760公里不等的官方续航里程。
这个数字在同级别里算是比较优秀的水平了。
当然，我们都知道官方续航里程在实际使用中通常会打些折扣。
根据一些实际测试来看，在城市和高速混合的路况下，它的实际续航表现还是比较扎实的，比如标称680公里的版本，正常开下来跑个500多公里问题不大。
对于大部分人来说，日常上下班通勤，一周充一次电就足够了，偶尔周末去趟郊区也完全没有里程焦虑。
真正让LS6在补能方面脱颖而出的，是它全系都支持800V高压快充技术。
这个技术可能听起来有点复杂，简单来说，它就像是手机的超级快充，能大大缩短充电时间。
官方说最快15分钟就能充进去300多公里的续航。
这意味着什么呢？
以后跑长途，你在服务区上个厕所、买杯咖啡的工夫，车子的电就充得差不多了，这在很大程度上缓解了电动车主的充电焦虑。
在二十多万这个价位的车上，能标配800V快充的，目前还非常少见，这可以说是智己LS6一个非常有竞争力的核心优势。
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