9米6厢式货车在回收时，车厢部分的处理往往占据较大工作量。此类车辆多用于长途干线或城际运输，厢体长期经受风吹日晒和货物磕碰，常出现局部凹陷、蒙皮松动或底架锈蚀。回收作业首先对厢体进行内部检查，确认是否存在残留的固定装置或分隔结构，随后将厢门、侧板、顶板依次拆解，以便对不同材质的部件实施分类回收。
从技术特点来看，9米6厢式货车的厢体与底盘多采用螺栓或铆接方式连接，拆解时可借助气动工具快速分离。对于铆接部位，需要使用专用钻头去除铆钉，避免损伤底板边梁。厢体拆下后，底盘部分会暴露出完整的纵梁结构，这为后续的发动机、变速箱、前后桥等总成的拆卸提供了便利条件。有序的拆解顺序不仅能够提高作业效率，也有助于保护零部件的完整度。
在材料回收层面，车厢侧板和顶板多为冷轧钢板，经剪切打包后可送入炼钢炉；底板因承受货物长期压力，往往磨损严重，若厚度仍然达标，可加工为建筑用垫板或临时围挡；而车厢骨架中的方管和角钢则具有较高的结构强度，经整修后可用于制作简易货架或仓储设施。底盘部分的钢板材质较厚，回收价值相对较高，需要重点归类。
车辆回收的核验环节也不可忽视。工作人员会核对车辆铭牌上的型号、整备质量、发动机编号与登记信息是否一致，同时检查是否存在私自改装或加装设备的情况。若加装了液压尾板或冷藏机组，回收时需要单独登记并评估其残余价值。这些附属设备往往具有独立的利用空间，例如液压尾板可整体拆下进行检修后用于同型车辆，避免不必要的浪费。
对车主来说，9米6厢式货车的回收过程并不复杂，但提前了解基本流程有助于顺畅完成交接。在预约回收时，可以说明车辆当前的大致状态，以便回收方配备相应的拆解工具。交车后，车主会获得回收凭证，后续的车辆注销事宜由正规渠道代为办理。整体而言，老旧9米6厢式货车的回收工作既是资产处置的收尾，也是钢铁等材料重新进入工业循环的起点。
